随着2024年的深入，自动驾驶领域在资本市场的活跃度显著增强，多家相关企业纷纷踏上上市之路，标志着中国自动驾驶时代的崭新篇章正式拉开序幕。
10月末至11月末，一系列自动驾驶领域的重量级企业相继登陆股市，包括智驾芯片供应商地平线在香港挂牌、自动驾驶科技公司文远智行在纳斯达克上市，以及小马智行于11月27日晚成功登陆纳斯达克，成为今年美股自动驾驶领域最大规模的IPO。小马智行的股票代码为“PONY”，象征着其在自动驾驶赛道上的奔腾之志。
在上海，小马智行的标志引人注目，象征着自动驾驶领域的勃勃生机。与此同时，众多自动驾驶相关企业也在排队等待上市，整个行业呈现出一派繁荣景象。业内人士分析，资本市场的环境以及投资者的需求共同推动了这波自动驾驶公司的上市热潮。数据显示，仅2024年第三季度，国内外无人驾驶领域就发生了超过56起重要投融资事件，融资总额超过132亿元人民币，显示出资本市场对无人驾驶领域的强烈信心。
值得注意的是，这些自动驾驶领域的佼佼者，无论是已经上市的文远知行、小马智行，还是处于融资阶段的元戎启行、毫末智行，其创始人或高管团队中不乏曾在百度智驾团队工作的身影。智驾芯片供应商地平线、激光雷达供应商图达通等供应链企业也与百度有着紧密的合作关系，一个以百度为核心的智能驾驶生态圈正在逐步成型。
然而，自动驾驶领域的繁荣背后也隐藏着巨大的不确定性。近期，一些自动驾驶公司遭遇了财务困境。毫末智行被曝出大比例裁员，纵目科技则面临财务挑战，员工工资部分发放。甚至被誉为“自动驾驶第一股”的图森未来在上市三年后也宣告退市。这些事件无疑给自动驾驶行业蒙上了一层阴影。
盈利难题是当前自动驾驶公司共同面临的挑战。以“中国自动驾驶第一股”地平线为例，过去三年半的时间里，该公司累计亏损超过220亿元人民币。而“全球通用自动驾驶第一股”文远知行在过去三年半的累计亏损也超过50亿元。小马智行的招股书则显示，近两年半内，公司累计亏损达3.25亿美元，约合23.07亿元人民币。商汤绝影CEO王晓刚表示，自动驾驶相关业务想要实现盈利，可能还需要三年左右的时间。
尽管如此，上市对于自动驾驶企业来说仍然具有重要意义。它能够在一定程度上缓解企业的资金压力，为技术研发和商业化提供关键支持。业界普遍认为，明年或许将成为自动驾驶公司从亏损走向盈利的关键节点。
