在中国智能电动汽车市场的激烈竞争中，蔚来汽车以其独特的长期主义战略，迎来了发展的关键时刻。在迎来品牌十周年的节点上，蔚来不仅巩固了在豪华电动车市场的地位，还宣布将向下拓展，进军15万元以下的纯电市场，这一战略转变标志着蔚来迈入了一个全新的发展阶段。
蔚来的成长轨迹，不禁让人联想到亚马逊的发展路径。亚马逊创始人贝索斯曾坚称“现金流比盈利更重要”，这一理念贯穿于亚马逊的每一个决策之中。贝索斯追求的是长期市场领导地位，而非短期盈利。这种长期主义的发展策略，让亚马逊在经历互联网泡沫破灭的危机后，依然能够稳健前行，最终实现了自由现金流的转正，并打造出云计算等新的增长引擎。
同样，蔚来汽车也秉持着长期主义的理念，在智能电动汽车产业的激烈竞争中，坚守纯电路线，即便面临巨大压力，也未曾动摇。近期，蔚来发布的三季度财报显示，公司销量创历史新高，达到6.18万台，整车毛利率也持续提升至13.1%，更重要的是，蔚来实现了自由现金流的正向增长，现金储备增至422亿元。这一积极信号，无疑为蔚来的未来发展注入了强劲动力。
销量的增长，不仅让蔚来的规模效应得以显现，也为其在汽车后市场的布局带来了收获。三季度，蔚来包括车辆售后服务在内的其他销售收入达到了19.76亿元，几乎是两年前的两倍。这一成绩，无疑是对蔚来长期投入的最好回报。
面向未来，蔚来有着清晰的战略规划。2025年，蔚来将迎来产品大年，丰富的产品矩阵和价格带覆盖，将成为销量攀升的重要推动力。一方面，蔚来通过推出乐道这一第二品牌，下探价格带，以电池租用方案等创新模式，吸引主流家庭市场消费者。另一方面，蔚来继续深耕豪华车市场，推出以ET9为首的NT 3.0平台车型，以技术为底色，差异化服务为特色，满足高端消费者对独特体验的追求。
在蔚来十周年之际，创始人李斌在内部信中强调，接下来两年是蔚来发展的关键时期，需要持续推出有竞争力的新产品，提升运营效率。他坦言，享用新技术是要花钱的，但蔚来已累计投入530亿元在研发上，这些投入正在进入收获期。李斌表示，关注长期投入带来的销量转化，要比关注短期亏损更有价值。
蔚来的长期主义战略，还体现在其对补能体系的持续投入上。蔚来已建成2700多座换电站，充电站4000多座，充电桩超24000根，形成了独具特色的补能网络。这一网络不仅提升了用户的补能体验，还成为了蔚来品牌差异性的重要标志。随着更多车辆加入蔚来的补能网络，换电站的利用率将进一步提升，加速推进补能体系的盈利。
在市场竞争日益激烈的当下，蔚来坚守初心，专注于技术创新和用户体验的提升。自2016年起，蔚来累计研发投入已超过530亿元，构建起覆盖智能电动汽车业务全场景的12项全栈技术布局。今年7月，蔚来推出首个智能驾驶世界模型NWM，标志着智能驾驶技术迈入新的阶段。这种长期持续性的投入，让蔚来在竞争中脱颖而出，成为智能电动汽车市场的佼佼者。
然而，蔚来的征程并非坦途。面对价格战和产品力内卷的市场环境，蔚来需要保持清醒的头脑，既要坚持长期主义的发展理念，又要注重短期执行的效率。李斌表示，长期主义更不应该是不做好短期执行的借口。为此，蔚来在内部启动了降本增效的项目“挖矿”，致力于改善成本结构，实现成本节约。同时，蔚来还将聚焦基本经营单元，设立清晰的经营目标、成本目标和投资回报目标，对经营结果及时复盘、持续改进。
蔚来汽车的故事，是一首关于长期主义的赞歌。在智能电动汽车市场的马拉松赛跑中，蔚来或许不会一路领先，但坚持下去，定能赢得属于自己的辉煌。
