法国汽车制造商雷诺正积极应对全球电动汽车市场的波动，特别是在中国市场的布局上展现出新的战略动向。尽管电动汽车需求在全球范围内有所放缓，雷诺却选择在此刻加强其在华电动汽车的研发力量。
据内部消息透露，雷诺已在上海组建了一支约200人的专业团队，其中硬件工程师占据了大多数席位。这支团队正致力于开发一款价格亲民的电动Twingo车型，其定价预计不超过2万欧元（约21,106美元）。雷诺还透露，未来将继续扩大在中国的招聘规模，尤其是软件工程师的岗位。
雷诺首席采购、伙伴关系和公共事务官Francois Provost表示，中国是雷诺学习电动汽车技术的重要窗口，公司正在积极整合中国市场的技术优势到自身的研发体系中。然而，他并未透露更多关于中国招聘计划的细节。
雷诺对于未来车型的规划同样引人注目。公司正寄希望于售价2.5万欧元的R5电动车型能在短期内提振销量，并计划在2025年推出更多价格亲民的车型，如售价低于3.5万欧元的R4。Francois Provost还透露，到2026年初，雷诺旗下的所有电动汽车，包括现有车型，都将采用成本更低的磷酸铁锂电池。
面对电动汽车市场的低迷，雷诺今年早些时候曾搁置了其电动汽车和软件部门安培的IPO计划。Francois Provost表示，安培当前的重要任务之一是协助雷诺在中国吸引更多本土合作伙伴，以进一步拓展中国市场。
与欧洲汽车零部件供应商的合作虽然紧密，但Francois Provost坦言，欧洲供应商往往更侧重于高利润、高附加值的汽车零部件。而在中国，雷诺能够找到既简单又高质量的汽车零部件，这对于降低成本、提升竞争力具有重要意义。
雷诺不仅在中国市场发力，还计划将中国市场的成功经验带回法国本土。面对劳动力成本较高的挑战，雷诺首席执行官Luca de Meo正努力在法国生产平价电动汽车。他已经对法国当地的工厂进行了改造，其中Douai工厂已经开始生产新款R5车型。
Francois Provost充满信心地表示，雷诺正在快速积累技术和经验。到2026年，公司在软件和电池方面的竞争力将与中国汽车制造商在欧洲的生产水平相当。
然而，雷诺在中国市场的战略并非一帆风顺。在法国，工会正对雷诺管理层提高效率的措施表示反对，包括限制远程工作天数等。雷诺决定在中国开发新款Twingo的计划也在公司内部引发了争议。与此同时，雷诺还在印度雇佣了约3000名工程师，以进一步拓展其全球研发网络。
