宝马5系，作为豪华C级轿车市场中的传统强者，长期以来与奥迪A6L和奔驰E级并驾齐驱，形成了三足鼎立的局面。然而，今年的市场风云突变，宝马5系的表现显得力不从心，尽管其综合性能依然出众，但市场热度却大不如前，甚至被一些新兴车型如比亚迪汉和小米SU7所超越。
今年的315晚会上，宝马5系因传动轴质量问题被大量用户投诉，这一事件无疑对其品牌形象造成了不小的冲击。车友和网友的纷纷吐槽，让新款宝马5系背负了沉重的压力，在与奥迪A6L和奔驰E级的竞争中，显得力不从心，市场热度持续低迷。
除了质量问题，新款宝马5系在设计上也存在一些争议。后排地台中间凸起过高，影响了乘客的舒适度；车身设计略显笨重，缺乏流线型的优雅感；尾灯造型过时，缺乏现代设计元素。这些问题都成为了制约宝马5系销量提升的关键因素。
销量数据更是直观地反映了宝马5系的困境。今年1至10月，宝马5系累计销量仅为69524台，远低于去年同期的近11万台。尤其是10月份，销量仅为9387台，与去年同期的13770台相比，下滑明显。相比之下，奥迪A6L和奔驰E级的销量依然稳健，比亚迪汉更是凭借强劲的市场表现，成为了宝马5系的有力竞争对手。
更令人惊讶的是，上市时间较短的小米SU7也展现出了强大的市场竞争力。今年前十个月，小米SU7累计销量已突破9万台，单月销量更是攀升至2万台以上。无论是单月销量还是累计销量，小米SU7都成功地将宝马5系甩在了身后。
面对市场的严峻挑战，宝马5系也曾试图通过改进和提升来挽回局面，但效果并不显著。尤其是在新能源汽车市场日益壮大的背景下，宝马5系在新能源领域的短板愈发凸显。尽管宝马不愿承认自己的衰落，但销量为王的市场规则却是不争的事实。
如今，宝马5系要想完成去年超过13万台的年销量目标，已经变得非常困难。尤其是在汽车行业加速向新能源赛道转型的背景下，宝马5系新能源车型的滞后更是成为了其无法忽视的损失。时代在变，市场也在变，宝马5系能否在新能源赛道上重新找回自己的位置，将是一个值得关注的问题。
