近期，小米SU7车型的热销引发了广泛关注，其背后不仅有小米品牌的强大号召力，还离不开众多国产供应链企业的鼎力支持。其中，作为国内汽车电子行业的佼佼者，德赛西威的表现尤为亮眼。
德赛西威作为汽车电子Tier1（车厂一级供应商）的领军者，近年来业绩持续增长。从2021年的95.69亿元营收，到2023年的219.08亿元，营收实现了翻倍增长，归母净利润也从8.33亿元增长到15.47亿元。今年前三季度，德赛西威的营收已达到189.75亿元，同比增长31.13%，归母净利润更是同比增长了46.49%，达到14.07亿元。
尽管业绩表现亮眼，但德赛西威并未停止前进的步伐。近日，公司宣布将定向增发募资45亿元，用于汽车电子中西部基地建设项目（一期）、智能汽车电子系统及部件生产项目以及智算中心及舱驾融合平台研发项目。这也是德赛西威自2017年上市以来，首次进行定向增发。
据了解，德赛西威的主要产品涵盖智能座舱、智能驾驶以及网联服务等多个领域。智能座舱核心产品包括智能座舱域控制器、车载信息娱乐系统、中控显示屏以及仪表等；智能驾驶核心产品则包括智能驾驶域控制器、车载摄像头、毫米波雷达等；网联服务核心产品则覆盖车载智能网联生态系统、OTA以及智能进入数字钥匙等领域。此次募资项目将进一步提升公司的生产能力和研发实力。
然而，随着业务的不断扩张，德赛西威也面临着一些挑战。存货规模的持续扩大，占用了大量现金，使得公司的货币资金规模相对较小。今年第三季度末，德赛西威的存货规模更是达到了40.03亿元的历史新高。同时，应收账款规模也在不断提升，今年三季度末已达到86.35亿元。
德赛西威还面临着激烈的市场竞争。在智能座舱领域，虽然德赛西威在座舱域控、中控屏、液晶仪表屏三大领域市场份额保持国内第一，但消费电子企业如华勤技术、闻泰科技等也纷纷进入市场，加剧了竞争。在智能驾驶领域，下游车企“全栈自研”趋势日益明显，车企不仅自研智驾算法，还开始进入硬件市场，这使得德赛西威在拓展新客户上面临一定压力。
为了应对这些挑战，德赛西威采取了有力措施。一方面，公司积极扩张产能，通过定向增发募资建设新项目，提升生产能力和研发实力。另一方面，公司也加速开拓海外市场，获得了奥迪、大众等海外车企的新项目订单，海外订单持续增长。德国子公司已完成扩建并投产，墨西哥工厂也已投产，西班牙公司正在筹备产能建设。
德赛西威作为国内汽车电子行业的领军企业，在面对市场竞争和内部挑战时，展现出了强大的实力和韧性。通过积极扩张产能和开拓海外市场，公司有望实现持续增长，为股东和投资者创造更多价值。
