近日，国内新能源汽车行业的一则消息引起了广泛关注。在各大车企纷纷标榜自家电动汽车“零自燃”之时，国家消防局在一次例行新闻发布会上却给出了截然不同的声音。
据国家消防局介绍，新能源汽车火灾问题存在两大突出矛盾：一是锂电池热失控难以避免，二是灭火救援面临巨大挑战。这一发言，无疑是对市场上普遍宣传的“零自燃”理念的一次有力反驳。
随着新能源汽车续航里程的不断提升，高能量密度电池已成为主流选择。然而，这种电池一旦遭遇内短路或外部破损，热管理系统往往难以奏效，大量能量会以热能形式迅速释放，导致起火。特别是对于以三元材料为正极的电池，其阳极材料在高温下会释放氧气，进一步加速火势蔓延。
国家消防局指出，电池热失控的原因多种多样，包括生产制造中的微瑕疵、电池老化导致的锂离子迁移效率降低、使用过程中的过充过放，以及夏季高温、路面石子等物理磕碰损伤等。这些因素都可能引发电池内部热失控的风险。
新能源汽车火灾的灭火难度也不容忽视。锂电池热失控时产生的大量热量，会导致模块化电池组中的其他电池也受到影响，形成“连锁反应”。这种情况下，即便是消防车迅速赶到，也往往难以控制火势。常见的二氧化碳灭火器只能应对初期火源，而干粉灭火器或专用的锂电池灭火器则需要在温度降低后才能发挥效用。
更令人担忧的是，电池本身的化学性质还会引发“二次伤害”。即使火势得到控制，电池内部仍会继续反应并产生热量，释放有害化学气体，进一步增加火灾的危害性。
在固态电池技术成熟并广泛应用之前，新能源汽车面临的自燃问题难以得到根本解决。液态电池在电解液、阳极材料等方面已接近技术极限，车企所能做的安全管理措施也相对有限，主要是依靠热管理系统进行控制。
因此，消费者在购买新能源汽车时，应理性看待车企的宣传，不要轻信“零自燃”的承诺。多关注电池的使用环境和健康状况，才是避免热失控的有效方法。毕竟，连灭火专家都表示新能源汽车火灾问题难以解决，大家还是应提高警惕，避免上当受骗。
