近年来，增程式电动车市场持续升温，吸引了众多车企的密切关注，甚至包括一些曾经对增程技术持怀疑态度的合资车企。这一转变，标志着汽车市场对新能源技术的认识与接受度正发生深刻变化。
北京现代成为最新一家宣布加入增程式电动车阵营的合资车企。据其常任副总经理李双双透露，北京现代计划在2026年推出一款行驶里程超过900公里的增程电动车，这被视为现代汽车“十年中长期”战略的关键一步。现代汽车旨在通过这一战略，在中国市场抢占新能源领域的先机。
上汽大众同样不甘落后，宣布将在2026年至2030年间，在中国市场推出18款新车型，其中包括两款增程式电动车，这标志着上汽大众在新能源领域的布局进一步加速。而上汽通用总经理卢晓也透露，到2025年，上汽通用将推出12款全新新能源车型，其中同样包含增程式动力车型。
长安马自达也早已行动，在今年10月推出了增程式动力新车马自达EZ-6，售价区间为13.98万至16.98万元，最大综合续航里程超过1300公里。这一系列举措，显示了合资车企在新能源领域的新一轮竞争正在激烈展开。
回望过去，增程式技术曾一度被部分合资车企高管视为“落后技术”。然而，随着市场趋势的变化，特别是燃油车市场份额的缩小和纯电车型市场的不温不火，合资车企开始重新审视增程式技术的价值。面对市场份额被快速蚕食的现实，增程式电动车被视为打开新能源市场的“新钥匙”。
以北京现代为例，自2016年销量高峰后，其在中国市场的销量连年下滑。今年前10个月，北京现代在华销量仅为13.4万辆，不足2016年同期销量的五分之一。尽管北京现代自2017年以来连续发布了多款纯电车型，但市场表现均不理想，最终都未能成功打开市场。
乘联会数据显示，今年前10个月，主流合资品牌新能源车渗透率仅为6.2%，远低于自主品牌的74.6%。与此同时，新能源车市场渗透率持续上升，10月已达到52.9%。在燃油车市场整体下滑的背景下，新能源车的增长尤为显著，其中增程式电动车的增速更是高达99.2%。
面对这一趋势，合资车企纷纷调整战略，将增程式电动车作为未来发展的重要方向。然而，市场竞争也日趋激烈。今年以来，已有多家国内汽车品牌宣布布局增程式车型，部分品牌甚至已经完成了市场布局。相比之下，合资品牌的增程车型多数将在2025年和2026年推向市场，能否抓住市场红利，成为了一个未知数。
