在轨道交通22号线（平谷线）政务中心东站至燕郊站区间的施工现场，一台直径达到8米的巨型盾构机“基石一号”正式投入使用，为首都城市轨道交通建设注入了新的智能动力。11月29日，这台集成了多项智慧核心技术的盾构机，在无人驾驶、自主掘进的模式下，成功实现了智能化运转。
轨道交通22号线的地面操控中心内，操作人员通过智能辅助驾驶系统和地面智能操控中心，轻松操控着“基石一号”。据京投轨道快轨公司风险监测部副部长王丽娜介绍，这台盾构机首次采用了自主掘进模式，能够在无人干预的情况下，连续自动完成保压、纠偏和掘进参数控制，大大提升了施工效率和质量。
“基石一号”在22号线政务中心站至政务中心东站区间的掘进任务中表现出色。通过左线的数据采集和参数控制调试，它成功实现了右线区间的全过程自主掘进控制。据统计，无人干预的掘进环占比超过了81%，这不仅减少了30%的隧道工人，还使得每公里的施工工期缩短了10天。同时，盾构机在掘进过程中的轴线偏差、地面沉降控制和土仓压力波动控制等方面，也展现出了远超人工操作的水平。
在控制室内，操作员正专注地操作着键盘，通过智能系统对“基石一号”进行精准控制。这台盾构机不仅具备自主掘进的能力，还拥有自动导向和纠偏、物料水平运输等功能，进一步提高了施工质量的稳定性和高效性。
北京市重大项目办安全质量处处长刘涛表示，2024年北京市轨道交通在建线路达到11条，总里程为222.7公里。其中，使用盾构法施工的地下线区间占比较大，高峰时甚至有30台盾构机同时在地下掘进。而“基石一号”凭借其“超级大脑”，在采集、监控、管理、分析四大核心功能上表现出色，不仅降低了30%的人工成本，还缩短了10%的施工工期，并提升了设备整体的耐久性5%。这一创新成果，无疑开启了首都城市轨道盾构智能建造的新篇章。
