新能源重卡市场的风云突变再度引发业界关注。近日，工信部发布的第389批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，新能源重卡车型的申报数量骤降，从上一批的183款减少至97款，降幅接近半数，达到了47%。这一数据变动无疑给市场带来了一丝凉意。
尽管申报数量大幅下滑，但参与申报的企业阵容依然强大，共48家企业亮相，包括中国重汽、三一汽车、徐工汽车、比亚迪、东风柳汽乘龙、江淮重卡、陕汽重卡、远程新能源商用车等重量级选手。这些企业的积极参与，使得本次公示依然亮点频现。
比亚迪和零一汽车各自推出了两款6×4纯电牵引车新品，成为市场焦点。比亚迪的BYD4250C2BEV1和BYD4250C2BEV2两款车型，均搭载了比亚迪自研的TZ365XSD3驱动电机，峰值功率高达558马力，续航里程可突破400公里，更适合中长途及综合运营工况。而零一汽车的STQ4257L10Y8S2BEV和STQ4257L10Y8S5BEV两款车型，则采用了双电机配置，整车最大功率达653马力，性能同样强劲。
在插电式混合动力领域，东风集团也推出了EQ1180DACPHEVJ插电式混合动力载货汽车底盘和EQ1180DACPHEV插电式混合动力载货汽车。这两款新车采用了东风最新的多利卡D12驾驶室，外观时尚，分体式前脸格栅设计十分吸睛。它们还配备了高顶双卧平地板驾驶室、气囊减震座椅、多功能方向盘等配置，驾乘舒适性大幅提升。
值得注意的是，本次公示中有多达10款车型选择了多电机解决方案，其中不乏大功率的重型牵引车和专用车。例如，中国重汽的ZZ4257Y384GZ1BEV30B纯电动牵引车，搭载了双电机，整车最高功率达653马力。江淮重卡的HFC4259EV12车型更是可以选择搭载不同型号的驱动电机，双电机加持下整车最高功率可达843马力，堪称市场上的“动力怪兽”。
远程新能源商用车的HN4250X26D2BEVY换电式纯电动半挂牵引车，也采用了双电机配置，整车最高功率达到了693马力。而东风柳汽乘龙的LZ4252H7DZFCEV燃料电池半挂牵引车，则在双电机的加持下，整车最高功率达到了625马力，展现了不俗的性能。
中国重汽还申报了一款四电机配置的新能源重卡——ZZ4256Y424HZ1FCEV3燃料电池牵引车。这款车型搭载了由两组双电机组成的四电机系统，整车最高功率达到了707马力，再次刷新了市场对于新能源重卡性能的认知。
除了上述亮点车型外，本次公示中还有一些其他值得关注的新品。例如，东风特汽推出的EQ1180EVJ纯电动载货车底盘，采用了单后背电池设计，更适合短途运输场景。这些新车型的涌现，不仅丰富了市场选择，也推动了新能源重卡技术的不断进步。
