近期，深圳市发布了一项针对新能源汽车地下停放场所消防安全的新地方标准，名为《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》。该规范详细规定了充电桩的设置位置和充电功率等关键要素，为新能源汽车的地下停放和充电设施管理提供了明确的指导。
根据规范要求，充电桩应当优先安装在地下一层或二层，禁止在地下四层及以下区域进行设置。这一规定旨在降低火灾风险，因为地下深层区域一旦发生火灾，将给救援工作带来极大困难。同时，规范还明确了充电设备的最大输出功率不得超过30kW，并推荐使用慢充桩，而非快速充电桩。
深圳市消防救援支队相关负责人表示，随着新能源汽车产业的快速发展，深圳作为先行城市，预计到2025年新能源汽车保有量将达到100万辆，公共和专用充电桩数量也将大幅增加。然而，新能源汽车在地下车库的停放和充电安全问题日益凸显，现行法规和技术标准在这一领域的消防安全要求尚不完善。
新规范不仅规定了充电区域的设置要求，还明确了各方在消防安全管理中的具体职责，包括产权人、物业服务人、充电运营企业等，旨在解决责任不明、事项不清的问题。同时，规范提出了配置挪车器作为初期火灾处置的主要器材，并要求建立充电设施监控管理系统，接入市级电力充储放一张网平台，实现远程监测预警。
业内专家指出，尽管新能源汽车的安全性值得信赖，但地下车库等特定场所的消防安全仍需高度重视。由于地下车库消防车难以进入，一旦发生火灾，后果将十分严重。因此，新规范对充电设备的功率限制和充电区域的设置要求是基于消防安全考虑的必要措施。
然而，这一规定也对充电基础设施的建设构成了一定的挑战。当前，快充技术正在加速推进，而地下车库对快充桩的限制无疑给快充建设带来了难题。不过，专家也表示，快充桩仍有其适用的空间，如高速路长途行驶、商业化运营车辆等时间要求较高的应急补电场景。因此，充电基础设施的建设应多元化发展，不应盲目追求大功率快充。
数据显示，截至今年7月底，全国充电桩数量已达到1060.4万台，同比增长53%，其中直流快充桩占比超过55%。然而，在新能源汽车地下停放场所，快充桩的使用将受到限制。尽管如此，地方规划中的大功率快充桩建设重点并非地下车库，而是围绕高速服务区、交通枢纽、公园商超等区域进行布局。
随着新能源汽车保有量的持续增长，充电安全问题日益凸显。动力锂电池的自然老化、机械外力损伤以及水淹等不利因素都可能引发火灾事故。特别是当火灾发生在地下车库时，其危害更为严重，存在人员疏散困难、烟雾难以排除等多重不利因素。因此，加强新能源汽车地下停放场所的消防安全管理显得尤为重要。
深圳市消防救援支队对此给予了高度关注，并基于消防安全管理的实际需求制定了符合本地实际情况的标准和规范。同时，多地也在不断加强充电消防安全的管理，如孝感市和珠海市等地相继出台了电动汽车充电基础设施消防安全管理的相关规定。
业内人士指出，在制定充电基础设施消防安全管理规定时，需要在确保安全的前提下，充分考虑本地新能源汽车的发展需求。例如，在确定快充最大功率时，应避免盲目设置过于严苛的标准，以免阻碍充电基础设施的正常建设与运维。
随着充电基础设施规模的不断扩大，充电过程的“无人监管”趋势也日益明显。越来越多的充电场站正逐步向无人值守方向发展，这对充电桩的安全性能提出了更高要求。因此，从源头上加强管理，是确保充电安全的基础。
