随着环保意识的提升,新能源汽车逐渐成为了消费者购车的热门选择。早在2016年,我国就出台了相关政策,要求乘用车企业为电池、电机等核心部件提供至少8年或12万公里的质保服务。这一规定,旨在保障消费者的权益,同时也促进了新能源汽车行业的健康发展。
时至今日,首批享受这一质保政策的新能源汽车已陆续步入“脱保”阶段。这些车辆的动力电池状态如何,成为了车主们普遍关心的问题。毕竟,动力电池作为新能源汽车的心脏,其性能直接关系到车辆的续航能力和使用寿命。
不少2016年前后购买新能源汽车的车主反映,他们的车辆动力电池衰减明显,更换成本高昂,而二手车市场对此类车辆的估价也普遍偏低。二手车商林嘉伟坦言,由于当时电池技术有限,二手新能源汽车的保值率确实不如传统燃油车。
清华大学长聘教授宋健指出,七八年前的新能源汽车动力电池在安全性方面也存在不足。当时的电池管理系统尚不完善,电池包的隔膜材料在经过长时间使用后容易老化,存在短路和起火的风险。这一问题,在当时确实给车主们带来了不小的困扰。
然而,随着新能源汽车动力电池技术的不断进步,如今的电池性能已经有了显著提升。宁德时代新能源科技股份有限公司国内乘用车事业部技术总工雷万波表示,动力电池的寿命并非一概而论,它取决于产品设计、用户工况以及用车习惯等多种因素。他建议车主在质保期结束后,对车辆和电池进行健康度检测,以便做出合理的决策。
雷万波进一步介绍,近年来动力电池的能量密度和充电速度都有了大幅提高。现在,B级以上车型的续航里程普遍达到了700公里以上,A级车也能轻松达到五六百公里。针对运营车和出租车等特定需求,宁德时代还开发了长寿命电池,服务里程可超过80万公里。充电速度方面,最快的车型已经能在10分钟左右完成补能。
亿瓦研究院创始人黄山也表示,除了充电速度的提升,电池的寿命和安全性也有了明显增长。电池的循环寿命普遍能达到3000次以上,安全性标准也更为严格。在电池发生异常起火时,车主有5分钟的逃生时间。只要不是剧烈的磕碰等情况,电池的安全性能已经得到了大幅提升。
在新能源汽车市场,不同品牌对整车质保时间的政策也各不相同。有些品牌甚至对新能源汽车的三电系统(电动机、动力电池和电控系统)提供终身质保服务。不过,这些质保政策往往附带一定的前提条件,如车主必须在授权4S店进行维修保养等。
尽管如此,仍有部分品牌对旗下车型支持“三电终身质保”,且不限首任车主。这一政策旨在降低新能源汽车的维修保养成本,让车主更加安心、放心地使用车辆。然而,对于消费者而言,他们更希望的是能实现“车电同寿”,即车辆和动力电池的使用寿命能够相匹配。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出,目前主流的电池技术还是液态电解液的锂离子电池,技术水平尚未达到“车电同寿”的标准。虽然有些车企在宣传固态电池等新技术,但这些技术目前还不成熟,没有大规模应用。因此,对于“车电同寿”的期望,还需要等待技术的进一步突破。
关于是否应该调整新能源汽车动力电池的质保政策,亿瓦研究院创始人黄山认为,这需要考虑技术进步和市场需求的变化。虽然延长质保期可能在一定程度上增强消费者信心,但并不能完全解决所有问题。毕竟,电动车越来越像电子产品,消费者的使用习惯和需求也在不断变化。因此,政策调整需要综合考虑多方面因素,以确保新能源汽车行业的持续健康发展。