随着2024年步入尾声，中国汽车市场的竞争态势愈发白热化，各大车企纷纷摩拳擦掌，准备迎接年终的“收官之战”。
在这个关键时刻，新能源汽车品牌率先发难，纷纷推出降价促销活动，以期在年底前冲刺销量。极氪品牌在11月推出了力度空前的优惠活动，覆盖全系车型，最高可节省11万元，包括4.7万元的现金直降和6.3万元的购车礼包，同时还提供了零首付、零利息的金融方案，极大地减轻了消费者的购车压力。
上汽集团也不甘落后，宣布旗下13个品牌、上百款车型参与优惠活动，单车最高折扣可达五折，最高优惠额度高达12万元。上汽大众和上汽通用更是推出了“限时一口价”活动，为消费者提供了更多选择。
理想汽车也加入了这场价格战，宣布在年底前推出限时零息政策，消费者可以享受最低首付金额、三年零息的金融方案。不同车型的最低首付金额也有所不同，其中理想MEGA首付15.98万元，理想L9首付12.98万元，而理想L8、理想L7和理想L6的首付则分别为9.98万元和6.98万元。
零跑汽车同样推出了多项优惠政策，涵盖C16、C10、C11、C01和T03等多款车型。其中，零跑C16在11月购车时，下定至高可节省4万元，包括国家置换补贴和品牌增换购补贴共计2.5万元，以及金融礼、选装礼、补能礼和等待礼等多重福利。
除了降价优惠外，部分新能源品牌还在交付周期上下了功夫。大众ID.3聪明款以11.99万元起的“限时一口价”销售，并承诺3周内完成交付，极大地缩短了消费者的等待时间。而小鹏汽车则针对MONA M03车型620超长续航版本产能问题，将交付周期从17周缩短至8周，有效缓解了消费者的焦虑。
在这场激烈的竞争中，新老车企的心态各异。比亚迪作为全球新能源汽车的领头羊，市场表现强劲，10月份单月交付量首次超过50万辆，今年前10个月累计销量已达323.7万辆。尽管已超额完成年初设定的360万辆销量目标，但比亚迪并未放慢脚步，仍在积极冲刺更高的销量纪录。
吉利汽车同样表现出色，2024年前10个月总销量为171.64万辆，同比增长32%。其中，新能源车销量达到65.46万辆，同比增长91.29%。吉利汽车的强势崛起得益于其多品牌战略和开源节流的发展策略。随着品牌深入和产能提升，吉利汽车的市场效果逐渐显现，销量稳步攀升。
新势力品牌中，零跑、小鹏和小米也进入了发展快车道。零跑汽车通过全栈自研和增程技术的运用，满足了消费者的多样化需求；小鹏汽车则通过MONA M03将高阶智驾技术下放到15万级细分市场，成功占据了市场先机；小米则凭借雷军的影响力和SU7的出色表现，赢得了消费者的广泛关注。
理想和问界则保持高位输出，持续领跑市场。理想汽车的市场反应迅速且有效，不断跟进市场趋势和技术发展，为消费者提供更具竞争力的产品和服务。而传统合资品牌也在积极适应中国车市的新变化，调整产品结构和市场策略，为未来的竞争做好准备。
