当奥迪车主陈明（化名）看到奥迪发布的全新纯电品牌AUDI时，他忍不住用“画蛇添足”来形容这一变化。奥迪，这个历史悠久的汽车品牌，决定摒弃其标志性的四个圈车标，转而采用简单的“AUDI”字母标识。
这一改变引发了外界的广泛讨论和质疑。不少人认为，失去了四个圈的奥迪，就像失去了灵魂，变得不再那么“奥迪”。甚至有评论指出，新品牌AUDI看起来更像是一个杂牌，而非豪华品牌的延续。
11月初，上汽奥迪正式推出了与奥迪合作打造的AUDI品牌，并同步亮相了首款概念车AUDI E。奥迪管理董事会主席高德诺表示，这是奥迪有史以来首次发布一个新品牌，旨在展示其在电动化领域的决心。
然而，对于奥迪车主和车迷来说，这一改变却难以接受。陈明从小就是奥迪车迷，他和父亲的车都是奥迪品牌。在他看来，奥迪作为有着深厚积淀的全球豪华品牌，无需再去强调打造新品牌。他无法理解，为什么奥迪要将经典的四个圈车标换成一串“冷冰冰”的字母。
外界对AUDI品牌的质疑，不仅仅局限于车标的改变。不少人认为，新品牌旗下的首款车型AUDI E概念车，虽然在设计上充满了“纯电感”，但整体风格却过于雷同于中国的新能源车，缺乏奥迪独有的特色。
国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，奥迪电动化的产品适应市场潮流本身没有错，但过于雷同的风格和产品可能会造成消费者的审美疲劳。消费者想要的是一款具有奥迪特色的电动车，而不仅仅是一款普通的电动车。
尽管争议不断，但不可否认的是，AUDI品牌确实在不遗余力地打造一款“中国车”。从产品层面来看，AUDI E概念车的设计理念和布局都无限接近于如今的造车新势力。更在技术上，奥迪与上汽联合开发了专注中国市场的全新平台ADP智能数字平台。该平台具有高度的通用性和灵活性，专为中国市场开发，可支持下一代智能车辆功能和整车OTA升级。
这一平台的推出，显示了奥迪对中国市场的重视和投入。然而，时间紧迫，任务繁重。从2023年首次签订合作备忘录到2025年推出首款车型，满打满算也不到三年时间。这对于一个豪华品牌来说，无疑是一个巨大的挑战。
在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，新车的下线速度直接影响销量。奥迪显然意识到了这一点，因此加快了在中国市场的研发速度。然而，这也引发了一些外界的猜测和质疑。有传闻称，AUDI新车脱胎于智己平台，甚至奥迪“购买”平台的传闻也不绝于耳。尽管双方否认了这一说法，但不可否认的是，上汽奥迪已经学会了利用中国的供应链与中国市场“对打”。
在中国市场成熟的供应链与智能网联、数字化技术的支持下，奥迪能够直接“跨过”智能化的挑战。据透露，AUDI的首款新车将采用800V平台架构、100kwh宁德时代三元锂电池、搭载激光雷达方案以及Momenta的智驾方案。这些配置和技术都显示出奥迪在电动化领域的决心和投入。
然而，在消费者眼中，这些配置和技术已经成为很多品牌和车型的标配。奥迪想要在市场上脱颖而出，需要付出更多的努力。随着造车新势力的不断冲高和中国消费者的日益挑剔，只有真切的产品力、产品配置以及性价比才能赢得市场上消费者的认可。
尽管目前发布的AUDI E被称作概念车，但其完成度非常高，已经十分接近量产车型。这意味着量产交付的时间被进一步提前。有消息称，AUDI首款新车有望在2025年二季度量产。然而，在即将到来的2025年，市场竞争将更加残酷。问界M8、蔚来ET9等新车即将上市，小米、小鹏、理想等品牌的新车计划也在稳步推进。奥迪的AUDI品牌将面临来自各方的激烈竞争。
在这样的背景下，奥迪需要卸下包袱，以全新的姿态迎接挑战。然而，破局不易。披着奥迪外衣的“中国特供”品牌AUDI能否在市场上取得成功，还需要时间的检验。
无论如何，奥迪的这一改变都标志着其在电动化领域迈出了重要的一步。未来，奥迪将继续加大在中国市场的投入和研发力度，努力推出更多符合消费者需求的产品和技术。同时，奥迪也需要倾听消费者的声音和需求，以更加灵活和开放的态度应对市场的变化和挑战。
