新能源汽车行业在补能领域依然不断探索，面对充电体验尚未完善、纯电车市场遭遇挑战的现状，各大车企纷纷寻求降低对充电桩依赖的解决方案。插电混合动力已成为不少车企的救命稻草，而部分汽车制造商则更为前瞻，致力于挖掘电动化和可再生能源的潜力，太阳能便是其中的佼佼者。
在奔驰斯图加特研讨会上，这家德国豪华汽车品牌揭示了其2040年的技术蓝图，包括动力总成与电池结构的革新，以及一项引人注目的黑科技。不同于丰田、现代等车企过去尝试的硅基太阳能板，这些尝试因面积和转换效率的限制而未能取得显著成果，奔驰另辟蹊径，将目光投向了光伏涂料。
长久以来，汽车光伏发电的概念虽被提出，但始终停留在理论层面。奔驰此次提出的方案，是否真的只是空中楼阁？实际上，早前已有车企尝试将太阳能板应用于汽车，但受限于面积和转换效率，每日提供的电量极为有限。例如，奔驰VISION EQXX虽配备了117块超薄太阳能板，但在理想条件下也只能提供约25公里的额外里程。
奔驰的解决方案是，采用一种能将光能转化为电能的光伏涂料，覆盖于车身蒙皮上，从而大幅增加受光面积。据奔驰介绍，这种特殊涂层由无毒、常见材料制成，厚度仅为5微米，重量仅为每平方米50克，位于车身钣金件和彩色涂料之间。94%的太阳能可穿过特殊色彩涂料，到达太阳能涂层，理想条件下光电转换效率可达20%，每年能为车辆提供约12000公里的额外续航能力。
然而，尽管这一技术听起来颇具前景，但现实却远比理想骨感。光伏发电受多种不稳定因素影响，如光照强度、角度、大气条件以及阴影和遮挡，这些都可能显著降低发电效率。光伏涂料的成本和技术难度目前尚不清楚，奔驰的这一计划更像是一个遥远的愿景。
尽管如此，我们不能忽视的是，奔驰的这一尝试展现了汽车行业在探索可再生能源方面的决心。实际上，汽车追逐太阳能的历史可以追溯到上世纪80年代，而近年来，随着新能源汽车的兴起，更多车企开始尝试将太阳能应用于汽车。尽管这些尝试大多以选装形式提供，且价格不菲，但它们的存在无疑为新能源汽车的补能方式提供了新的可能。
长远来看，光伏发电在汽车上的应用并非毫无价值。尽管其对电池包的充电效率有限，但对于汽车上的其他用电设备而言，太阳能却是一个不错的选择。随着新能源汽车用电量的增加，包括智能驾驶计算平台、座舱计算平台以及空调、冰箱等器件在内的“耗电大户”，都可以从太阳能中受益。汽车外放电功能的丰富使用场景，如户外露营和整屋电源等，也为太阳能的应用提供了更多可能。
（假设添加的另一张图片链接）
新能源汽车行业在探索可再生能源方面并未止步于太阳能。氢能源和甲醇燃料等新型能源形式也在不断发展。这些能源形式不仅有助于减少对化石能源的依赖，还为实现零排放提供了更多可能。尽管这些新技术在初期可能会面临诸多争议和挑战，但它们的存在无疑为新能源汽车的未来增添了更多想象空间。
