近期，A00级小车市场呈现出显著的增长态势，这一趋势与今年实施的系列刺激政策紧密相关。在报废更新政策推动下，原本可能倾向于选择二手车的车主，在政策与厂家补贴的双重激励下，更多地转向了新能源车市场，从而加速了新车消费的提前释放。
国家信息中心信产部汽车市场处副处长王光磊，在搜狐汽车·汽车咖啡馆的一次直播活动中，深入分析了A00级市场回暖的原因。据乘联会数据显示，今年1至10月，A00级市场批发销量高达93.4万辆，同比增长31%，在零售端增速排名中仅次于中大型SUV市场。值得注意的是，4月和8月作为政策落地和补贴升级的关键节点，进一步印证了A00级市场波动与政策导向之间的紧密联系。
原材料价格的下降和行业内竞争的加剧，促使A00级小车在配置上也开始“内卷”。这些车型的起售价已从过去的2万元“惊爆价”跃升至4万元以上。市场头部效应愈发明显，宏光MINIEV、长安Lumin和吉利熊猫在这场竞争中脱颖而出，成为1至10月累计批发销量的前三甲。凭借价格优势的奔腾小马也成为销量支柱，10月的销量占比超过品牌总销量的六成，为一汽奔腾的销量增长注入了强劲动力。
其中，宏光MINIEV、长安Lumin和吉利熊猫的销量均突破了十万辆大关，特别是宏光MINIEV，单月和累计同比增速均超过200%，保持了强劲的增长势头。零跑T03虽然未能撼动前三甲的地位，但作为新势力中的唯一代表，其1至10月累计批发销量接近5万辆，同比提升102.8%，表现不俗。奔腾小马作为新晋选手，上市仅五个月便取得了3.6万辆的批发销量，凭借其低廉的价格迅速占领了市场。
然而，并非所有车型都享受到了市场的红利。奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁虽然有着丰富的造车经验，但在激烈的市场竞争中，仍缺乏成为爆款的契机。这两款车型的销量相当，10月批发销量均在3000余辆左右，累计销量同比下滑。五菱Air ev晴空的销量则因定价过高和更新迭代速度慢而持续低迷，1至10月批发销量同比下滑43.1%。
在销量尚未破万的车型中，凯翼拾月基于全新i-EA平台打造，1至10月累计批发销量达到8886辆，表现相对较好。而江铃易至EV3的增速较高，同比提升710.6%，批发销量为3680辆。尽管A00级市场头部效应加剧，整体健康度有待提升，但不可否认的是，这一市场的繁荣在很大程度上得益于政策的推动。
王光磊指出，政策既带来了纯增量的效应，也导致了需求的前移，这可能会对后续需求产生影响。如果经济复苏能够带来需求的提升，那么销量就能与之对接。而如果政策到期后能够接上新的政策，或许也能稳住市场。在A00级小车市场重回舞台的背景下，谁将成为主角仍在不断变化之中。
今年以来，长安Lumin三度夺得A00级市场月销冠军，而宏光MINIEV则在经历了一段时间的低迷后，凭借新车效应和补贴政策的推动，销量连续三个月激增。尽管吉利熊猫未能同时超越这两款车型，但它与长安Lumin的较量也给宏光MINIEV带来了不小的压力。可以说，这三款车型之间形成了相互制衡又共荣共生的关系。
