近期，汽车行业迎来了一组引人注目的数据，揭示出新能源汽车市场的蓬勃态势。据汽车工业协会的权威发布，10月份新能源汽车的生产与销售分别达到146.3万辆与143万辆，较去年同期增长了48%和49.6%，占据了新车总销量的46.8%份额。而截至10月底，全年累计产销更是突破了970万辆大关，同比增长33%以上。
然而，在新能源汽车市场的整体繁荣之下，并非所有品牌都能顺利航行。大众安徽推出的挂金标ID.与众车型，在上市初期便承载着改变大众在新能源领域现状的重任，却遭遇了市场的冷遇。尽管在设计和配置上有所创新，但高定价与产品竞争力的不足，使得其销量并未达到预期。据最新消息，ID.与众在上市数月后，不得不采取降价策略以提振销量。
11月上旬，2024款ID.与众改款车型正式上市，针对市场需求进行了调整，售价区间下调至16.99-20.99万元，相比老款降低了4万元。新款车型依然提供三款配置，包括Pro长续航、Ultra长续航以及Max高性能版，旨在通过价格优势吸引更多消费者。然而，从第三季度ID.与众的累计销量来看，这一举措似乎来得有些迟——仅售出373辆，7月至9月单月销量分别为175辆、77辆和121辆。
尽管新款ID.与众在续航里程上略有缩减，但在配置上并未妥协，搭载了高阶驾驶辅助系统、8295芯片以及AI大语言模型等智能化配置。这些配置虽不及一些国产品牌那般惊艳，但相较于大众其他新能源车型，仍具有一定的竞争力。然而，品牌认知度低、终端网点少等问题，仍是制约ID.与众市场表现的关键因素。安徽大众在品牌宣传上的低调，也进一步加剧了这一困境。
面对市场的严峻挑战，大众安徽显然需要更加积极的策略来扭转局面。除了加强ID.与众的网点建设和终端宣传外，推出更多具有竞争力的产品也是当务之急。据悉，大众安徽正计划与小鹏汽车合作推出新车型，但该车型同样为SUV且上市时间尚不确定，能否及时为市场注入新的活力，仍是一个未知数。
大众发力新能源市场，无疑是大势所趋。金标大众的推出，本被视为大众在华挽回销量颓势的希望所在。然而，从ID.与众近几个月的销量表现来看，市场对其的认可度仍有待提升。降价策略能否为ID.与众带来转机，仍需时间验证。在激烈的市场竞争中，大众安徽能否找到属于自己的发展道路，将是未来值得关注的焦点。
