在新能源汽车领域，如何平衡通勤与轻越野的双场景需求，一直是困扰行业的技术难题。长城汽车通过一场别开生面的“Hi4-Z全球首拆”活动，向公众展示了其针对泛越野汽车技术痛点的解决方案，揭示了Hi4-Z技术的独特魅力。
自今年10月22日长城汽车正式推出Hi4-Z纵置双电机混联架构以来，这款专为泛越野设计的超长续航越野平台便备受瞩目。Hi4-Z凭借其超长续航、快速充电、强劲动力和高效能耗四大优势，旨在满足通勤与越野的双重需求，并将首次搭载于坦克500车型上。此次全球首拆活动，不仅是一次对Hi4-Z技术奥秘的深度剖析，更是长城汽车在越野科技前沿探索的又一里程碑。
长城汽车Hi4-Z的动力系统由2.0T/3.0T发动机、前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器组成，实现了泛越野场景内200km的超长续航动力。为了实现这一目标，长城汽车历经两年时间，集成了35项变速器结构创新设计专利，成功打造出全球首款最短的纵置3挡变速器。其强大的后桥驱动系统，更是将低压充电桩直接提升至800V水平。
在活动中，中国汽车工程学会专务秘书长葛松林对Hi4-Z的3档DHT技术给予了高度评价，认为其解耦电四驱技术是含金量领先的架构，代表了泛越野领域的超强技术实力。
除了强劲的动力系统，长城汽车Hi4-Z还配备了高达59.05kW·h的大容量电池，纯电续航可达201km以上，轻松满足一周的城市代步需求。同时，针对泛越野车型的特殊使用场景，电池包扭转刚度提升2倍以上，低温功率性能提升1倍。在充电测试环节，Hi4-Z展现了其强大的15分钟快充能力，可增加120公里的纯电续航，有效缓解了用户的里程焦虑。
在电池安全方面，长城汽车Hi4-Z同样表现出色。其采用的“8+4”安全结构防护设计，从结构、材料、密封性等多个层面进行了针对性设计，构建了8层安全防护体系。这一设计能够应对各类复杂严苛的底部工况挑战，即便承受1000J能量冲击，电池包依然保持安全稳定状态，达到行业标准的6倍以上。
长城汽车Hi4-Z在设计研发之初，就将保障驾乘人员的生命安全放在首位。采用非承载车身结构，精心打造出五分区保护模块，集成了坦克级的安全理念。其平台架构高达99%的占比运用了超强度钢和高强钢，通过严谨的工艺搭建起稳固的2纵9横大梁框架，为驾乘人员提供了全方位的保护。
在泛越野场景下，长城汽车凭借其深厚的技术研发实力，成功开发出与电机分离的迪翁桥。这一创新性成果不仅使长城汽车成为自主品牌中率先实现大功率电机和整体桥同时存在的车企，更赋予了车辆强大的动力和强悍的越野能力。
