近期，央视网深入探讨了新能源汽车领域两大备受关注的问题：电池衰减与质保期届满。自2016年起，我国新能源汽车的核心部件，尤其是动力电池，被规定享有8年或12万公里的质保服务。如今，首批享受此质保政策的新能源汽车电池正逐渐步入“无保”状态，引发广泛讨论。
关于新能源汽车动力电池的寿命，不少2016年前后购车的车主反映，他们的车辆动力电池衰减显著。据行业不完全统计，大多数新能源乘用车在正常使用条件下，动力电池寿命约为8至10年。然而，由于制造商和车型的差异，实际使用周期和里程大相径庭，从10万公里到30万公里不等。专家指出，电池的充放电循环次数是决定寿命的关键因素之一，不同类型的电池寿命亦有所不同。磷酸铁锂电池的循环寿命约3000次，而三元锂电池则可达2000次以上。值得注意的是，这里的“寿命”并不意味着电池完全失效，而是指电池容量降至初始容量的80%时，仍可使用，但续航里程会明显减少。
中国汽车工程研究院的高级专家赵志伟解释，按照每周充电1-2次的频率，并考虑电池的日历寿命，动力电池使用8-10年并无问题。那么，质保期届满后，这些电池还能继续使用吗？业内人士建议，车主应在质保期结束后，寻求专业机构对整车及电池进行健康度检测，根据检测结果决定电池的去向。若电池状况良好，可继续使用；若达不到整车使用标准，但仍有利用价值，可选择梯次利用；若已无利用价值，则进行材料回收。
更换动力电池的成本高昂，通常占新能源整车成本的20%以上，维修也存在风险。二手车鉴定师肖程指出，维修后的电池密封性和匹配性难以保证，可能导致电压不稳，增加故障风险。因此，对于使用年限较长的电池，更换往往成为车主的首选。
随着质保期的结束，部分新能源车主考虑换车。然而，二手新能源汽车市场并不乐观。在广州的一家二手车交易市场，记者了解到，尽管消费者对二手新能源汽车感兴趣，但电池健康状态直接影响售价。使用5年以上的新能源车，因电池衰减明显，续航里程大幅缩短，售价大幅下降，使用七、八年的新能源车价格仅为新车价的两、三成，且销售困难。
面对动力电池问题，如何保障新能源汽车消费者的权益成为行业焦点。中国汽车流通协会副会长王都建议，动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业应共同搭建新能源动力电池售后服务体系，确保消费者知情权，促进新能源汽车健康发展。同时，延长质保期也成为不少厂家的新策略，多家新能源汽车生产厂家开始普及“三电系统终身质保”服务，降低质保政策门槛，推出无限期的电池保障。
关于“车电同寿”的愿景，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，目前主流电池技术仍无法保证这一目标。虽然有些车企在宣传固态电池和钠离子电池等新技术，但这些技术尚未成熟，未实现大规模应用。因此，在现有技术水平下，新能源汽车实现“车电同寿”仍面临挑战。
