随着新能源汽车市场的日益扩大，消费者对于其核心部件——动力电池的关注度也在不断上升。近期，央视网针对新能源汽车动力电池的两大焦点问题：衰减与脱保，进行了深入报道。
自2016年起，我国新能源汽车的核心部件，包括动力电池，被规定享有8年或12万公里的质保期。而今，首批享受这一质保政策的新能源汽车电池正逐步走出质保期，引发了车主们的广泛关注。许多2016年前后购买新能源汽车的车主反馈，他们的车辆动力电池出现了明显的衰减。那么，这些动力电池在超出质保期后，究竟还能否继续使用，成为了一个亟待解答的问题。
据业内专家介绍，新能源汽车动力电池的寿命受多种因素影响，包括充放电循环次数、电池类型、生产厂家以及车型等。一般而言，磷酸铁锂电池的循环寿命可达3000次左右，而三元锂电池则能达到2000次以上。这里的“3000次”和“2000次”并不意味着电池在达到这一次数后就不能使用，而是指电池容量会降至初始容量的80%，导致电动汽车的续航里程有所减少。在正常使用条件下，大多数新能源乘用车的动力电池可以使用8到10年的时间，但实际使用寿命可能会因车型和电池品质的不同而有所差异。
针对动力电池过了8年质保期后能否继续使用的问题，业内人士表示，这取决于电池的健康度和用户的使用情况。建议车主在质保期结束后，寻找专业机构对整车及电池进行健康度检测。根据检测结果，电池可能有三种去向：一是如果工况良好，健康度较高，可继续使用；二是若达不到整车使用标准，但仍有利用价值，可选择回收并用于梯次利用场景；三是若已无利用价值，则进行材料回收再利用。
然而，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其成本占到了整车成本的20%以上，更换成本较高。对于使用年限较长的电池，维修也存在一定风险。二手车鉴定师指出，拆修后的电池在密封性和匹配性上可能无法达到原装水平，增加后续故障的概率。因此，对于电池维修应持谨慎态度。
面对质保到期的情况，不少新能源车主可能会考虑换车。然而，新能源汽车在二手市场的行情却并不乐观。由于电池损耗问题，使用5年以上的新能源汽车在二手市场的售价会大幅下降，使用七、八年的新能源车甚至只能卖到新车价的两、三成左右。这导致二手车市场上，消费者对三到五年之内的二手新能源车更为青睐。
为了保障新能源汽车消费者的权益，汽车行业正积极寻求解决方案。部分新能源汽车4S店建议，由于电池更换维修费用较高，对于超出质保期的车辆，进行以旧换新可能更为划算。同时，也有业内人士呼吁，应由动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业共同搭建新能源动力电池售后服务体系，确保消费者的知情权。
延长质保期也成为了不少新能源汽车生产厂家的新策略。今年以来，多家新能源汽车生产厂家开始普及“三电系统终身质保”服务，并将质保政策门槛降低。然而，尽管新能源汽车动力电池在能量密度、充电速度、循环寿命等方面取得了显著进步，要实现“车电同寿”仍有待技术突破。目前主流的电池技术仍采用液态电解液，无法保证电池与汽车同寿命。虽然有些车企在宣传固态电池和钠离子电池等新技术，但这些技术目前尚不成熟，尚未大规模应用。
