近年来，随着新能源汽车的普及，关于其动力电池的两大关键问题——衰减与脱保，逐渐进入公众视野。2016年，我国新能源汽车电池等核心部件被规定实施8年或12万公里的质保期。时至今日，首批享受这一质保政策的新能源汽车电池正步入“脱保”阶段，引发了车主们的广泛关注。
对于新能源汽车动力电池的寿命，车主们的体验各异。不少2016年前后购车的车主反映，他们的车辆动力电池衰减情况较为明显。那么，新能源汽车动力电池的寿命究竟几何？据业内不完全统计，在正常使用条件下，大多数新能源乘用车的动力电池能够使用8至10年。然而，受生产厂家、车型差异等因素影响，电池的实际使用周期和里程数存在较大差异，从10万公里至30万公里不等。
专家指出，电池的寿命主要受充放电循环次数的影响，不同类型的电池寿命也有所不同。动力电池的寿命包括循环寿命和日历寿命两部分。以目前行业主流技术来看，磷酸铁锂电池的循环寿命可达3000次左右，而三元锂电池的循环寿命也能达到2000次以上。这并不意味着电池在使用到这些次数后就完全无法使用，而是其容量会降至初始容量的80%，虽可继续使用，但电动汽车的续航里程会有明显缩水。
针对动力电池过了8年质保期后是否还能使用的问题，业内人士表示，这既取决于电池本身的品质，也取决于用户的使用情况。宁德时代新能源科技股份有限公司的技术专家建议，车主在质保期过后，应找专业机构对整车及电池进行健康度检测，并根据检测结果决定电池的去向。若电池工况良好，可继续使用；若达不到整车使用标准但仍有利用价值，可选择梯次利用；若已无利用价值，则进行材料回收再利用。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，其成本占整车成本的20%以上，因此更换成本较高。那么，对于使用年限较长的电池，能否进行维修呢？二手车鉴定师指出，电池维修存在风险，拆修后的电池密封性和匹配性难以保证，可能导致电压不稳等问题。
面对质保到期，不少新能源车主可能会考虑换车。然而，新能源汽车在二手市场的行情并不乐观。在广州某二手车交易市场，记者了解到，尽管有不少消费者对二手新能源汽车感兴趣，但电池健康状态直接影响其售价。使用5年以上的新能源车，因电池衰减明显，续航里程大幅缩短，在二手车市场的售价也大幅下降，使用七、八年的新能源车售价仅为新车价的两、三成左右，且市场接受度不高。
对于首批新能源汽车车主而言，是换车还是换电池成为了一个难题。部分新能源汽车4S店建议，由于电池更换维修费用较高，进行以旧换新可能更为划算。那么，汽车行业应如何更好地保障新能源汽车消费者的权益呢？中国汽车流通协会副会长认为，应由动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业共同搭建新能源动力电池售后服务体系，保障消费者的知情权，促进新能源汽车的健康发展。
值得注意的是，延长质保期已成为不少新能源汽车生产厂家的新策略。今年以来，多家新能源汽车生产厂家开始普及“三电系统终身质保”服务，并降低质保政策门槛。也有生产厂家通过与第三方维修连锁品牌合作，进一步提升新能源汽车的售后服务水平。
