在国内新能源汽车市场，一场激烈的竞争风暴正席卷而来，特斯拉与比亚迪的相继降价，无疑为这一领域点燃了熊熊战火。在这场战役中，头部企业的迅猛发展，让市场中的弱小玩家感受到了前所未有的压力。
蔚来汽车的创始人李斌，近期成为了焦点人物。这位在中美两地频繁奔波的企业家，正迎来他造车事业的第十个年头。李斌在回顾过去十年时，给予了高度评价，他强调，一个能够存活十年的公司，必定有其独到之处。他自豪地指出，蔚来汽车在30万以上纯电市场中的份额达到了40%，这证明了他们的决策是正确的。
然而，李斌并未止步于对过去的肯定，他还为蔚来汽车的未来描绘了一幅宏伟蓝图。他宣称，到2026年，蔚来汽车将实现盈利。这一大胆预测，让人不禁想起他过去几年中，面对市场波动时的坚定与执着。
蔚来汽车的十年历程，可谓波澜壮阔。李斌的事业经历了从低谷到高光的反复轮回。2019年，蔚来汽车曾一度陷入危机，融资耗尽，李斌在各大论坛上的“创业维艰”言论，让他被媒体冠以“最惨男人”的称号。然而，两年后，随着蔚来汽车股价的暴涨，市值突破1000亿美元，李斌又迅速成为“最爽男人”。但好景不长，蔚来汽车再次陷入低谷，市值大幅缩水，李斌则踏上了全球融资的征程。
尽管蔚来汽车在2024年前三季度亏损了44.13亿元，但李斌在接受一档栏目采访时却表示，蔚来并不缺钱。他透露，蔚来已从全球募集了189亿美元，用于在中国发展智能电动汽车产业。这一数字，让人们对蔚来汽车的未来充满了遐想。
在全球新能源领域，讲故事的能力似乎成为了衡量企业家水平的一个重要标准。曾经，贾跃亭以其FF项目在美国融资超50亿美元，即便车辆未能大量生产，也依然能够吸引资本的关注。然而，如今看来，李斌在讲故事方面的能力似乎更胜一筹。蔚来汽车长期亏损，却能在美股市场上创造市值超1000亿美元的高光时刻，即便在事业低谷，全球资本也依然愿意相信李斌能够带来奇迹。
李斌与贾跃亭在某些方面确实有着相似之处。他们都是2014年发现新能源造车潜力的互联网新势力玩家，都曾在各自的领域打造出知名企业。然而，两人的命运轨迹又有所不同。贾跃亭在美国成立FF后不久，乐视就暴雷，他远走美国继续造车。而李斌则是在2018年卸任易车董事长后，才全身心投入到蔚来汽车的事业中。
在李斌的带领下，蔚来汽车经历了多次起伏。每当市场传出“蔚来没钱了”的传言时，李斌总能凭借他的讲故事能力，吸引新的资本注入。2021年，蔚来汽车市值突破1000亿美元，让人们对这家企业刮目相看。然而，随后的销量下滑和业绩亏损，又让蔚来汽车再次陷入困境。
尽管如此，李斌并未放弃。他继续在全球范围内寻找新的投资机会，并成功吸引了中东阿布扎比投资基金CYVN的22亿美元投资。这笔投资不仅让蔚来汽车获得了急需的资金支持，还让CYVN成为了蔚来汽车的第一大股东。然而，李斌并未因此失去对公司的控制权，他依然享有38.5%的最大投票权。
李斌的资本运作能力让人叹为观止。他不仅成功吸引了中东资本的关注，还在美国哈佛大学的中国论坛上风光亮相。这一举动似乎在向外界传递一个信号：蔚来汽车正在全球范围内寻找新的发展机遇。
然而，李斌的“迷之自信”也引发了一些质疑。他将蔚来汽车的盈利时间推迟到了2026年，这一预测让一些媒体和分析人士感到担忧。他们认为，蔚来汽车目前的业绩和股价表现并不足以支撑这一预测。尽管如此，李斌依然坚持自己的判断，他要求团队在2025年实现销量翻番，并在2026年实现盈利。
李斌的疯魔与执着，让他在全球造车史上留下了独特的印记。他与贾跃亭一样，都是敢于梦想、敢于挑战的人。他们的逻辑或许常人无法理解，但正是这份执着与坚持，让他们能够在逆境中崛起，创造属于自己的辉煌。
在李斌的带领下，蔚来汽车正继续前行。尽管前路充满未知与挑战，但李斌坚信，只要坚持正确的方向和目标，蔚来汽车一定能够迎来更加美好的未来。
在全球新能源市场的激烈竞争中，蔚来汽车能否在李斌的带领下实现盈利目标？这一悬念仍然有待时间来揭晓。
