随着11月的悄然流逝，LAB续航榜单再度揭晓，为汽车市场带来了新的风向标。尽管广州车展如期举行，但并未如预期般引发续航榜单的大规模洗牌，众多车型仅作简单亮相，缺乏往年的震撼发布。
尽管如此，我们依然从车展的点滴中捕捉到了续航领域的最新趋势。纯电车型方面，榜单上最为引人注目的变化来自小鹏P7+与埃安RT。小鹏P7+正式公布了710km续航版本的价格，仅需19.88万，这一价格使其在15-20万纯电轿车区间内稳居第三。而埃安RT作为紧凑型车型的新秀，不仅售价比预售价低了5000元，更成为了15万元以下续航最长的纯电轿车。
值得注意的是，今年推出的长续航车型纷纷摒弃了“大电池”的噱头。小鹏P7+在发布会上，小鹏汽车创始人何小鹏强调，其出色的热管理系统才是实现“以小博大”的关键，并且车辆还将通过OTA升级进一步提升续航。同样，埃安RT与比亚迪秦、享界S9长续航版与特斯拉Model S、奔驰EQS的对比中，也展现出了在相同甚至更小电池容量下，获得更长续航的能力。这一转变不仅节省了成本，还使得车企能够将这些资金用于提升标配车型的配置，简化SKU，降低了消费者的选择难度。
混动/增程车型方面，尊界S800无疑是本月最受瞩目的车型之一，作为自主品牌首款售价突破100万的轿车，其神秘面纱尚未完全揭开。在广州车展上，尊界S800并未对外开放展示，而在华为发布会上也仅透露了部分信息，因此未能列入本次榜单。腾势Z9三厢轿车版同样备受关注，但其续航表现与Z9 GT保持一致，故上榜车型仍为Z9 GT。
回顾上月的续航榜单，增程车与混动车型纷纷搭载大电池，旨在通过300公里以上的纯电续航，让消费者能够将这些车型当作纯电车使用。然而，纯电车型却呈现出截然相反的趋势，它们逐渐放弃“大电池路线”，转而专注于降低电耗，以期实现更加扎实的续航表现。小鹏汽车甚至提出了“1度电行驶10公里”的口号，这一目标的达成与否，我们将通过《LAB测试》栏目进行实测，敬请期待。
