随着国家产业转型步伐的加快与市场格局的深刻变革，2024年的汽车行业正经历前所未有的动荡。这一年中，不仅传统4S店面临严峻挑战，汽车维修行业同样步入了一个转折点。
自去年以来，汽车4S店关门潮的预警持续响起。据中国汽车流通协会统计，从2020年到2023年，全国范围内有超过8000家汽车4S店退出市场，平均每年有超过2600家店关门大吉。今年，这一趋势仍在加剧，上半年已有近2000家4S店退网，而下半年的情况更为严峻，多地消费者保护委员会纷纷发出警示，提醒消费者警惕4S店突然闭店带来的风险。
在销售端发生剧变的同时，汽车维修行业也在新能源车的冲击下陷入困境。新能源车销量的快速增长，让许多传统汽修厂感到前所未有的压力。数据显示，2024年前10个月，新能源车销量达到975万辆，同比增长33.9%，10月的新能源车零售渗透率更是高达52.9%，连续四个月突破50%大关。预测显示，到2025年，新能源车市场占有率将接近50%，而到2030年，中国新能源车保有量有望达到1亿辆，年销售量将达到2000万辆，市场占有率超过70%。
然而，新能源车的普及却给汽车维修行业带来了前所未有的挑战。由于传统油车和新能源车的工作原理截然不同，维修经验无法直接移植。有专业人士预测，未来五年内，随着新能源车市场份额的快速扩大，传统汽修厂将面临无车可修的尴尬局面。新能源车没有传统油车的三大件，维修项目大幅减少，仅剩换轮胎、雨刮、滤芯、刹车片等常规保养项目，遇到大故障，只能更换电子元件，而这些元件往往难以从非原厂渠道获取。
深圳汽修行业销售额的大幅下滑，成为这一趋势的缩影。目前，全国约有80万家汽车维修企业，但具备新能源车维修能力的不足5%，其中能提供精准维修服务的更是寥寥无几。新能源车三电系统的高集成度和高压电特性，使得维修门槛大幅提高。传统修理厂往往缺乏相应的知识储备、资质和专业人才设备，难以涉足新能源车维修领域。即使具备维修条件，新能源车的标准化和模块化设计也使得维修过程变得复杂而低效。
新能源车厂商对维修服务的严格把控，也进一步压缩了第三方维修厂的生存空间。许多新能源车厂商提供三电终身质保，但对维修服务的要求极为苛刻。由于新能源车换代速度快，配件种类繁多，第三方维修厂往往难以获取配件，即使获取到，也可能因电子元器件加密而无法互换使用。近年来，已有特斯拉专修店因使用非法破解的解码软件和使用篡改电池数据等手段维修新能源车而被提起诉讼。
面对这一系列挑战，汽车维修行业正积极寻求转型之路。然而，在新能源车的浪潮下，这一转型之路注定充满荆棘。许多业内人士感叹，如今的工作已不再像过去那样稳定，能坚持五年就已经算是难能可贵。在变中求生存，已成为汽车维修行业的新常态。
随着新能源车市场的不断扩大，汽车维修行业将迎来更加激烈的竞争和更加严格的监管。如何在这场变革中站稳脚跟，成为汽车维修企业亟待解决的问题。
