在智能汽车领域，一个新名词“汽车机器人”正逐渐为人们所熟知，这一称号的拥有者——极越品牌，自诞生之日起就致力于将AI技术融入汽车制造。作为汽车电动化与智能化转型的先锋，极越正在开辟一条全新的竞争赛道，将车企间的较量从硬件比拼推向了软件技术的较量。
近年来，AI技术的广泛应用使得端到端大模型成为了车企竞逐的新焦点。极越汽车，由百度与吉利联手打造，早在2021年（前身为集度汽车）就提出了创造“汽车机器人”新物种的理念。在2024年的广州车展上，极越推出了全球首辆将L4自动驾驶技术应用于赛道的超跑车型——极越ROBO X，将自动驾驶、AI技术与超跑完美结合，展示了其在AI智驾领域的最新成果。
然而，尽管极越汽车拥有前瞻性的理念和技术，但在成立初期并未取得显著的销售成绩。与众多造车新势力相比，极越在智能汽车领域的探索显得较为缓慢。直到今年，随着智能驾驶技术的竞争愈发激烈，AI技术才成为了车企竞相追逐的热点。小鹏汽车、蔚来和理想等造车新势力纷纷表示，将围绕AI技术进行全面布局，力求通过AI技术重塑汽车行业格局。就连小米汽车也开始加速研发端到端大模型技术，以期尽快将AI技术融入汽车产品。
汽车，作为AI技术的最佳载体，正在经历前所未有的变革。当前，AI技术已经广泛应用于文学、艺术创作以及智能家居等领域，而在出行领域，AI技术的应用将给人们的出行方式和乘车体验带来颠覆性的变化。城市NOA系统曾是车企竞相争夺的领域，如今，端到端大模型作为新一代智能驾驶体系的核心技术，已经在多家车企落地生根。理想汽车的端到端+VLM视觉语言双系统，小鹏汽车的图灵AI智驾体系，都实现了智能驾驶技术的重大突破。
然而，尽管越来越多的车企将AI技术作为产品的标签，但这些车型是否真的受到了消费者的欢迎呢？汽车的发展历史已逾百年，在这漫长的岁月里，汽车始终以驾驶者为中心。而AI汽车则是一种全新的移动智能机器人，拥有学习与决策能力，能够与用户进行实时深度交流。然而，目前大多数车型所配备的智能驾驶系统仅能实现L2级别的智能辅助功能，距离真正的AI汽车还有很大的差距。AI汽车需要达到L4甚至L5级别，实现完全自动驾驶，并具备类似人类的认知能力，以适应用户的出行需求。
对于消费者而言，将身家性命交给AI智驾汽车无疑是一个巨大的挑战。改变用户的传统认知对于车企来说是一项艰巨的任务。然而，回顾新能源汽车的发展历程，同样面临着诸多质疑和阻碍，但如今新能源汽车已经普及到大街小巷。因此，AI智驾汽车被接受也只是时间问题。然而，对于想要进行AI汽车转型的车企而言，需要突破大量的技术瓶颈。AI智驾汽车需要算力、算法以及数据三大核心要素的支持，而传统车企往往缺乏足够的资金和技术来进行相关研发。因此，造车新势力在AI汽车领域的推进更为积极。
极越汽车CEO夏一平曾表示：“没有500亿做不好智驾。”这句话揭示了AI智能汽车量产落地、平稳运行所需的巨大投入。因此，想要消费者真正认可AI智驾汽车，车企还有很长的路要走。
