近年来，纯电动重型卡车在运营成本上的显著优势逐渐显现，但其续航里程的限制却成为了制约其发展的一个瓶颈。传统纯电重卡受限于电池容量，难以满足中长途货物运输的需求，作业半径有限。
然而，随着技术的不断革新和车型的不断升级，这一难题正在被逐步破解。目前市场上已经出现了一款搭载600度超大电量的纯电动重型卡车，其续航里程和作业半径得到了大幅提升，真正实现了“日行千里”，为中运距货物运输提供了有力支持。
从外观上看，这款600度电版本的乘龙H5纯电动牵引车与传统版本并无明显差异。其高顶平地板驾驶室设计宽敞，加之先进的龙骨结构驾驶室框架，既保证了空间性，又提升了安全性，为驾驶员提供了舒适的驾乘体验。
在细节方面，这款新能源车型也彰显出了独特的风格。车标由常规的镀铬表面更新为蓝色表面，上下饰条也进行了相应改变，使得人们可以轻松区分传统燃油车和电动重卡。
考虑到电动牵引车主要行驶在国道等路况，驾驶员需要长时间承受颠簸，乘龙H5在舒适性方面也进行了精心设计。采用四点式气囊悬浮驾驶室避震机构和多功能气囊减震座椅，坐垫材质柔软且透气，符合人体工程学的一体式靠背为驾驶员带来了最佳的行车舒适性。
在动力性能方面，乘龙H5 600度大电量牵引车采用了后背式电池结构和中央电机驱动形式，由法士特460kw大功率永磁同步电机和法士特蓝驰6挡AMT变速箱组成，实现了超强动力输出。无论是山区路段爬坡还是重载起步，都能表现出色。
这款车型还支持变速箱取力功能，可以适应砂石料、混凝土搅拌、特种上装等工况作业，适应性更强。其电池来自宁德时代，总容量高达600度，采用全新的磷酸铁锂技术，能耗低至每公里1.1kwh，续航里程可达500公里，填补了电动重卡不能跑中长途的空白。
针对充电效率问题，乘龙H5也给出了解决方案。这款车型标配了四枪超级快充技术，即使600度的大电池也能在一个小时以内充满，不影响车辆运营。同时，乘龙H5还采用了35项轻量化技术，整车重量降至11.8吨，较同级产品轻了400kg以上。搭配低风阻设计、ASIL-C级整车控制策略、多挡动能回收等技术，车辆能耗进一步下降，安全性也得到提升。
东风柳汽乘龙在新能源领域一直深耕细作，积极应用先进的新能源技术，为用户提供多元化的配置选择。此次推出的乘龙H5 600度大电量牵引车，不仅将电动重卡的续航里程带到了一个全新阶段，更将推动国内电动重卡的发展迈向新的高度。
