随着11月的悄然流逝，备受瞩目的LAB续航榜单再度揭晓。尽管广州车展盛况空前，但本次车展并未如预期般带来众多颠覆性新车，多数车型仅以亮相为主，未能引发续航榜单的大幅变动。
然而，通过细致分析，我们依然能够捕捉到“续航”领域的若干重要趋势。纯电车型方面，榜单上的两大变动尤为引人注目。首先，小鹏P7+正式公布了其710km续航版本的价格，19.88万元的定价使其在15-20万纯电轿车市场中占据了一席之地，位列第三。其次，埃安RT作为埃安品牌的最新紧凑型车型，同样公布了售价，且比预售价低了5000元，一举成为15万元以下续航最长的纯电轿车。
值得注意的是，今年推出的长续航车型普遍不再过分强调电池容量的提升。以小鹏P7+为例，小鹏汽车在发布会上着重介绍了其出色的热管理系统，通过“以小博大”的策略提升续航，并预告OTA升级后将进一步提升续航能力，开创了续航领域的新玩法。同样，埃安RT、享界S9长续航版等车型也均在电池容量相同甚至更小的情况下，实现了续航的显著提升。
这一趋势带来的好处显而易见，车企得以将节省下来的成本用于提升标配车型的配置，减少SKU数量，从而降低了消费者选择车型的难度。
混动/增程车型方面，尊界S800无疑是本次榜单的焦点之一，作为自主品牌首款售价超过100万的轿车，其神秘面纱尚未完全揭开。在广州车展上，尊界S800并未对外开放参观，而在几天前的华为发布会上，也仅公布了部分尺寸和预售价信息，因此本次榜单未能将其纳入其中。
腾势Z9三厢轿车版同样备受瞩目，尽管其续航水平与Z9 GT保持一致，但市场关注度依然不减。榜单上，Z9 GT依然占据一席之地。
回顾上个月的续航榜单，增程车和混动车型纷纷搭载大容量电池，力求通过300公里以上的纯电续航，让消费者能够将其当作纯电车使用。然而，纯电车型却呈现出截然不同的趋势，逐渐放弃“大电池路线”，转而通过降低电耗来提升续航的扎实性。小鹏汽车甚至喊出了“1度电行驶10公里”的响亮口号。
对于这些车企的承诺，我们将通过《LAB测试》栏目进行实测，以验证其真实性。敬请持续关注，以获取更多详细信息。
