近期，中国汽车产业界传来了一系列重要动态。首先，上汽集团与大众集团宣布，双方将延续合作关系，上汽大众合资协议有效期延长至2040年。这一决策标志着两大巨头自2002年首次合作以来的再度携手，同时也恰逢上汽大众成立四十周年。回顾历史，1984年上海与大众汽车集团的合作，不仅推动了中国汽车工业的起步，更见证了其由弱变强的历程。上汽大众从引入桑塔纳车型，到如今推出ID.4 X电动车，不仅带来了产品，更在技术转移、产业升级和人才培养方面发挥了关键作用。
合资车企对中国汽车产业的影响深远，它们不仅是产品的提供者，更是技术与标准的引领者。面对当前“去外资化”的某些声音，业内人士强调，开放合作才是中国汽车产业持续发展的关键。只有保持开放的姿态，积极拥抱国际合作，中国汽车产业才能在全球市场中保持竞争力。
另一方面，日产汽车正面临前所未有的生存挑战。据英国金融时报报道，日产高层透露，公司正在积极寻找新的投资者，并警告称，若不能在12到14个月内找到长期稳定的股东，公司生存将受到严重威胁。这一消息无疑给日产汽车的前景蒙上了阴影。此前，国际评级机构穆迪和惠誉已相继将日产的信用评级下调至负面，显示出市场对日产未来发展的担忧。
近年来，全球汽车市场竞争日益激烈，特别是特斯拉等电动汽车制造商的崛起，给传统汽车制造商带来了巨大压力。同时，全球供应链问题，特别是半导体短缺，严重影响了汽车生产，导致销量下滑。日产的业绩持续下滑，股价大幅下跌，资金链紧张。最新财报显示，公司第三季度由盈转亏，净亏损达93亿日元。
与此同时，特斯拉在中国市场再次下调售价，以吸引更多消费者。特斯拉中国宣布，在11月25日至12月31日期间订购并完成交付的Model Y车型，可享受尾款立减1万元的优惠，起售价降至23.99万元。消费者还可选择五年零息金融方案，首付仅需7.99万元，月供2667元起。这是特斯拉Model Y上市以来的最低售价。
特斯拉在全球市场的定价策略显示出中国市场的特殊地位。与其他市场相比，中国市场的售价平均低约18.5万元人民币。尽管特斯拉中国今年已多次下调售价，但仍面临完成全年销量目标的压力。特斯拉全球前三季度交付了132.9万辆电动车，要完成去年181万辆的交付量，难度不小。
在国内市场，赛力斯集团也宣布了一项重大收购计划。赛力斯拟发行股份购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权。此前，赛力斯已租赁该工厂生产问界系列智能电动汽车产品。交易完成后，龙盛新能源将成为赛力斯的全资子公司，赛力斯将获得工厂的所有权。这一举措将有助于赛力斯降低资产负债率，优化资本结构，增强抗风险能力，并减少每年经营性现金流出。
