香港正式迎接自动驾驶新时代，百度萝卜快跑拔得头筹。在2024年的金秋十月，香港运输及物流局宣布，自动驾驶车辆规管框架自2024年3月起已正式施行，多个大型自动驾驶项目正在香港积极推进，测试范围覆盖了公共道路及多种应用场景。
在这场自动驾驶的竞赛中，百度凭借其萝卜快跑平台，成功成为香港Robotaxi市场的先行者。萝卜快跑官方网站已启动面向香港的“驾驶AI训练专员”招聘，这些专员将负责AI功能测试、车辆数据追踪与采集、日常车辆维护以及执行出行任务。虽然对驾龄要求不高，但应聘者需对汽车机械构造有所了解，以便进行简单的维修和配件更换。具备出租车、公交车等行业经验的驾驶者优先。
为适应香港的交通规则和驾驶习惯，所有进入香港的自动驾驶车型均采用了右舵设计。香港虽然尚未具备规模化运营Robotaxi的条件，但相关部门早已为自动驾驶的推广铺平了道路。自2017年起，香港相继发布了《香港智慧城市蓝图》、《香港智慧出行路线图》及《香港智慧出行路线图2.0》，均提及了自动驾驶车辆的发展。
在法律层面，香港立法会在2023年通过了《2022年道路交通（修订）（自动驾驶车辆）条例草案》，并实施了新的《道路交通（自动驾驶车辆）规例》，旨在为自动驾驶车辆提供法律支持。同时，香港对自动驾驶车辆入港制定了明确的规范，要求供应商提供详细的技术、安全和操作要求，并建立了相应的评估和审批标准。
香港的出租车费用高昂，这与高油价、高人力成本以及出租车牌照经营费用昂贵有关。而网约车在香港则缺乏合理的运营环境，直到2024年，香港运输署才开始研究网约车的管理政策。有观点认为，香港可能会跳过网约车阶段，直接进入Robotaxi时代，因为当地对自动驾驶车辆的包容度更高，政策上更欢迎Robotaxi的加入。自动驾驶的引入，有望促进香港出行行业的竞争，降低出租车收费。
Robotaxi市场前景广阔，据长江证券预测，Robotaxi出行服务是高阶完全智驾功能在乘用车领域商用化变现模式中最直接的方式之一，预计到2030年，全球Robotaxi市场规模将超过2万亿美元。随着法规政策的逐步开放和前期积淀形成的规模效应，国内Robotaxi公司如小马智行和文远知行等，已开始尝试商业化落地，共同构建Robotaxi生态圈。
北京在2021年11月率先开放了付费载人服务的Robotaxi牌照，标志着Robotaxi从测试阶段迈向商业运营。百度萝卜快跑和小马智行获得了首批认可，成为Robotaxi商业化落地的领跑者。随着广州、深圳等城市相继开放Robotaxi收费服务，萝卜快跑和小马智行的运营范围不断扩大，其他企业也积极投身其中。
2022年底，北京再次领先，开放全车无人Robotaxi许可，百度和小马智行成为首批试点企业。随后，国内其他城市也纷纷跟进，全无人Robotaxi的出现，让公众和资本对Robotaxi的技术和落地有了更直观的感受和信心。截至今年，国内主要Robotaxi运营企业已在超过20个城市展开商业化运营，每日服务订单量持续增长，得到了社会公众的初步认可。
第一财经的调研结果显示，超过半数的受访者表示很想体验无人驾驶网约车服务，而在Robotaxi运营的地区，如北京、广州、上海等，公众对Robotaxi的信任感显著提升，大部分人对Robotaxi的安全性和舒适性给予了肯定。
高阶自动驾驶汽车软硬件成本的快速下降，为Robotaxi的大规模商业化运营提供了前提，也是实现商业闭环的必要条件。萝卜快跑当前的第五代车型成本为48万元，而第六代车型已降至20.46万元，成本下降了近60%。马斯克在今年10月发布了Robotaxi样车，并宣布加入该领域，进一步推动了整个Robotaxi行业的发展。
