在激烈的市场竞争中，中国本土品牌和新势力的崛起，给传统德系豪华品牌BBA带来了前所未有的压力。面对挑战，德系豪华品牌纷纷加速电动化转型，以期重振市场地位。其中，奥迪作为唯一在中国拥有两个合资伙伴的豪华品牌，其电动化战略尤为引人注目。
上汽奥迪，作为较晚成立的合资企业，选择了更为激进的“变革路线”。他们携手奥迪与上汽，共同创立了全新的合资品牌“AUDI”，致力于深度结合中国市场，打造符合本土需求的电动车。AUDI的首款车型E Concept，凭借其800V架构、100kWh大电池、8295座舱芯片等先进技术，以及由中方主导的三电系统和智能化技术，展现了强大的产品实力。在设计上，E Concept同样不输新势力车型，其猎装车造型、简洁线条、低矮姿态，以及科技感十足的细节设计，都让人眼前一亮。
相比之下，一汽奥迪则选择了更为稳健的“改良路线”。他们基于大众的PPE平台，推出了e-tron系列产品，这些产品更贴近德系主导的全球化风格。在技术上，e-tron系列同样具备800V架构和碳化硅功率元器件等先进技术，但在电池技术方面，考虑到维护便利性，并未采用国内流行的CTC设计。在智能化方面，e-tron系列的电子电器架构依然依托于德方的PPE平台，但在智驾方面，则与华为等国内供应商合作，搭载了高阶智驾方案。
上汽奥迪和一汽奥迪在电动化战略上的不同选择，也体现在了具体车型上。以上汽奥迪的E Concept和一汽奥迪的Q6L e-tron为例，两款车型在技术和设计上各有千秋。E Concept更侧重于满足本土消费者的需求，其技术和设计都更加贴近国内市场。而Q6L e-tron则更侧重于全球化需求，其技术基础依然来自于德方，但在智驾方面与国内供应链进行了深入合作。
在开发速度上，上汽奥迪也展现出了强大的竞争力。他们的新车型开发速度几乎达到了一年一款的水平，直接与国内新势力品牌看齐。这一速度不仅体现了上汽奥迪在电动化战略上的决心和执行力，也为其在未来的市场竞争中赢得了更多的机会。
对于消费者而言，上汽奥迪和一汽奥迪的电动化产品既有互补又有差异化竞争。上汽奥迪的车型更贴近本土需求，更受国内消费者欢迎；而一汽奥迪的车型则更侧重于全球化需求，在国内市场更多地扮演着提升销量、均摊成本的角色。这种“赛马”格局虽然会产生一定程度的内耗，但从奥迪自身总体来看，却为其在未来的市场竞争中增加了更多的可能性和机会。
在电动化转型的道路上，奥迪通过上汽和一汽两个合资伙伴的不同战略选择，展现了其在中国市场的灵活性和适应性。未来，随着电动车市场的不断发展和消费者需求的不断变化，奥迪的电动化产品也将面临更多的挑战和机遇。但无论如何，奥迪都已经迈出了坚定的步伐，向着电动化转型的目标稳步前进。
