在中国汽车市场，一场新的整合浪潮正在悄然兴起。吉利控股近期宣布对旗下极氪与领克两大品牌进行股权结构优化，标志着这一趋势的加速推进。
具体而言，吉利控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售所持有的领克汽车股份，交易完成后，极氪将持有领克51%的股份。这一举措不仅意味着极氪与领克之间的资源将进一步整合，更预示着双方在电动化、智能化背景下的深度协同。
与此同时，上汽集团旗下的飞凡品牌也重新回归到上汽乘用车体系，长城汽车旗下的欧拉品牌App则迁移到长城APP。这些动作无不透露出传统车企在电动化、智能化转型过程中的深度变革与战略调整。
在当前的中国汽车市场，新能源汽车技术迭代与价格风暴交织，竞争异常激烈。在此背景下，传统车企的运营效率、成本控制、体系化协同能力以及对供应链的深入程度等，都成为决定未来胜负的关键因素。极氪与领克的整合，正是在这一背景下的大势所趋。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪与领克的整合并非简单的合并相加，而是双方业务的深度重组。这将为“新极氪”带来更强的协同效应，助力其快速拓展产品和市场空间。这一整合不仅将覆盖全业务线、全产业链，还将带来显著的降本增效效果。
据官方预计，整合后的极氪与领克将实现联合采购合并BOM成本降低5%-8%，产能利用率提升3%-5%，研发投入通过研发协同降低10%-20%，职能支持部门组织优化将费用降低10%-20%。在新能源市场激烈竞争的当下，每一个百分点的降本增效都可能成为影响市场格局的关键。
事实上，极氪与领克在各自赛道上均取得了不俗的成绩。领克自2016年成立以来，不到六年时间便突破百万销量大关，成为最早摸到累计百万辆规模的“新势力”品牌之一。而极氪虽然成立仅有三年多，但在20万元以上市场已达成超39万台的累计交付，位列中国豪华纯电品牌第一。
整合后的极氪科技集团将全面覆盖纯电、插混、燃油等不同驱动形式，形成更为完整的产品矩阵。在技术研发层面，极氪与领克将深度协同、高效融合，从整车架构、电子架构、三电、座舱、智能驾驶等方面进行全面整合与聚焦。这将带来明显的成本优势和技术协同效应。
整合后的极氪科技集团还将剑指BBA等传统头部豪华品牌。吉利集团表示，战略整合后的极氪科技集团将在2024年底超过50万台的年销量规模，成为高端豪华新能源市场第一个跨过50万台门槛的中国车企。未来的目标则是超越BBA等传统头部豪华品牌，打造一个年产销量百万级的高端豪华新能源汽车集团。
这一整合不仅是为了降本增效和避免内部竞争，更是为了实现整体品牌再“向上”的主动调整。极氪与领克在各自领域取得市场领先地位和用户认可口碑后，强强联手战略整合，将实现更强大的中国高端制造。这一举措无疑将为新能源和智能时代的高端出行创造更大的想象空间。
