近年来，随着消费者对于汽车油耗与动力性能的双重追求，混动车型逐渐成为了市场的新宠。曾经，油电同价是混动市场的一大卖点，而今，消费者更愿意为高性能、低油耗的混动车型买单。在这一背景下，福特作为合资品牌的代表，凭借其混动技术的独特优势，成功吸引了市场的目光。
福特的混动技术，其核心在于PS架构的行星齿轮组设计。这一设计实现了发动机、MG1电机和MG2电机的解耦，并通过电机调节发动机转速，达到了速比连续可变的效果。因此，发动机和电机可以根据驾驶需求单独或协同工作，既保证了动力输出的高效性，又实现了油耗的显著降低。
福特的混动系统提供了多种驾驶模式，包括纯电模式、混动模式和强电模式。在纯电模式下，车辆主要依靠电池供电，适用于起步和低速行驶。随着车速提升，发动机启动并加入系统运转，与MG2电机共同驱动车轮，进入混动模式。而在需要更强动力时，如超车，MG2电机将从电池中获取更多电能，提升动力输出，进入强电模式。该系统还具备动能回收功能，在制动和滑行时，可将多余能量存储至电池中。
福特的混动技术不仅注重油耗的降低，更兼顾了动力性能的提升。与丰田THS混动普遍采用自然吸气发动机不同，福特混动车型搭载了涡轮增压发动机，并配备了EcoBoost技术。例如，蒙迪欧1.5T混动车型搭载了1.5T EcoBoost发动机，最大功率可达190马力，配合电机可输出208马力。而2.0T车型则搭载了2.0T EcoBoost发动机，最大功率可达288马力，综合马力输出甚至达到了V6级水平。
在混动系统的电机、电池以及系统集成方面，福特也做出了显著优化。其自研的高速扁线油冷电机具有较高的功率密度，使得纯电最高车速可达约137km/h，高于丰田THS混动。同时，福特混动系统的工作电压也更高，达到了500V左右，进一步提升了系统的性能和能效。
除了动力性能和油耗表现外，福特混动还十分注重电池的安全性和可靠性。其采用了低镍NCM111三元锂电芯，具有更高的能量密度和放电倍率，同时耐久度和安全性也更高。福特的一体式电池包在密封性、安全可靠性以及技术成熟度方面均表现出色，达到了IP67防水防尘等级，并经过了多项严格实验验证，确保了在各种工况下的可靠稳定。
事实上，福特在混动领域的探索历史悠久。早在2004年，福特就推出了Escape Hybrid车型，在混动市场上进行了初步尝试。经过20年的发展，福特混动技术已经发展至第四代产品，凭借其成熟的技术和独特的优势，在市场中占据了重要地位。更加小巧紧凑的功率分流器、动力强劲的EcoBoost涡轮增压发动机以及安全可靠的三元锂电池，共同构成了福特新一代混动技术的核心竞争力。
如今，福特混动已经成为市场上的一股清流，以其既能省油又动力强劲的特点赢得了消费者的青睐。在众多合资车企中，福特率先开启了混动的研发工作，并打下了坚实的基础。相较于传统的功率分流式混动和其他主流混动技术，福特混动在动力性能、油耗表现以及电池安全性方面都展现出了显著优势，为市场带来了更多选择。
