汽车行业巨头Stellantis集团近期发生了重大人事变动，其首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）已宣布辞去现有职务。据悉，在新任CEO正式上任之前，Stellantis集团将设立一个临时性执行委员会，由集团董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）亲自挂帅担任主席。
唐唯实作为Stellantis集团的标志性人物，他的职业生涯充满了传奇色彩。他不仅成功挽救了濒临破产的标致雪铁龙，还主导了标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒的合并，最终促成了Stellantis集团的诞生。在他的领导下，Stellantis集团于2023年达到了发展的巅峰，全球汽车销量达到617万辆，成为全球第四大汽车集团，营收也高达1895亿欧元。
然而，就在今年10月，Stellantis集团刚刚宣布唐唯实将于2026年初任期结束后卸任并退休，如今他突然提前辞任，这一举动引发了外界的广泛关注与猜测。据集团高级独立董事Henri de Castries透露，最近几周集团内部出现了不同的观点，这可能是导致唐唯实提前离职的直接原因。
对于唐唯实的离职，Stellantis集团董事长约翰·艾尔坎表达了深深的感谢。他强调，唐唯实在创建Stellantis集团以及此前将PSA集团与欧宝品牌扭亏为盈的过程中发挥了至关重要的作用，这些努力使Stellantis集团走在了成为行业全球领导者的道路上。
回顾唐唯实在Stellantis集团的岁月，他无疑是一位极具影响力的领导者。在他的带领下，Stellantis集团不仅在销量和营收上取得了显著成绩，还积极推动了公司的全球化战略。然而，进入2024年，Stellantis集团的表现却出现了下滑。前三季度净营收同比下滑18%，汽车出货量也下降了15%。唐唯实曾表示，这主要是受到行业环境挑战和运营问题的影响。
为了应对业绩下滑，唐唯实在北美市场力推裁员计划，并考虑出售旗下盈利不佳的品牌。同时，他还公开支持欧盟2025新排放法规，这一立场引发了欧洲传统燃油经销商的不满。业内认为，业绩下滑以及同时“得罪”北美和欧洲两大主要市场，是唐唯实此次辞任CEO的深层原因。
Stellantis集团与中国汽车行业有着深厚的渊源。其前身之一标致雪铁龙曾在1992年与东风汽车公司成立合资公司神龙汽车。尽管近年来神龙汽车销量大幅下滑，但Stellantis集团并未放弃中国市场。2023年，Stellantis集团宣布投资约15亿欧元入股中国造车新势力零跑汽车，并成立合资公司零跑国际，以在欧洲市场推广零跑汽车的电动汽车。
对于与零跑汽车的合作，唐唯实曾表示，Stellantis集团需要在中国市场增加曝光率，并非常倾向于依赖一家中国的优秀企业。随着入股零跑汽车，唐唯实也转变了对电动汽车以及中国电动汽车出口欧洲的态度。然而，他的突然离职无疑给Stellantis集团和零跑国际的未来带来了不确定性。
