近期，比亚迪等汽车制造巨头向供应商提出了降价10%的要求，这一消息在汽车行业内引发了广泛讨论。多位业内人士分析认为，此举可能预示着新一轮的汽车价格战将提前打响，2025年的汽车市场竞争格局将更趋白热化。
作为汽车产业链后端服务的重要一环，安联世合（Allianz Partners）同样感受到了这股来自市场的压力。该公司主要提供救援和保险服务解决方案，其中国董事总经理王利在接受采访时坦言：“尽管大家都在喊‘降本增效’，但实际上，‘降本’仍然是当前最紧迫的任务，‘增效’往往被放在了次要位置。这反映出整个汽车产业链各个环节都面临着巨大的压力。”
王利指出，新能源汽车的快速发展对燃油车市场构成了巨大冲击，迫使燃油车制造商通过价格战来争夺市场份额，以争取时间进行产业升级。与此同时，新能源汽车在技术迭代和政策扶持下，价格不断优化，竞争力日益增强。
在这种竞争态势下，汽车制造商对成本控制的担忧日益加剧，这种压力传递到供应商层面，就表现为对成本优化的持续要求。王利表示，在与供应商的合作洽谈中，大幅度降低成本仍然是讨论的核心议题，短期内并未看到明显改变。因此，她认为汽车行业需要打破传统思维，重新定位，创造新的价值。
面对这一挑战，王利也在思考安联世合如何在竞争中突围。作为安联集团在中国的子公司，安联世合是第一家与汽车制造商共同开创道路救援商业模式的服务商，曾引领行业发展并享受过红利。然而，随着市场竞争加剧和价格战升级，利润空间逐渐被压缩。
王利透露，2025年将是安联世合的转型之年。公司不再仅仅将自己定位为货架式产品供应商，而是将标准化的产品范围缩小，以满足基本的成本降低需求。同时，公司将更加关注客户需求的变化，从关注车辆本身转向关注车内所有人，根据他们的出行需求提供分层次的选择项。这些选择项将不再是汽车制造商的成本项，甚至部分项目将变为客户愿意付费的收益项。
为了实现这一转型，安联世合计划搭建一个全新的救援和出行大平台，与汽车制造商进行更多的数据对接，捕捉客户的使用习惯并进行标签化分析，以发现新的服务需求。王利表示，她希望安联世合在转型过程中能够与汽车制造商的智慧化转型紧密配合。
然而，新能源汽车在数据积累和售后网络铺设方面仍面临挑战。与燃油车相比，新能源汽车的数据积累还处于起步阶段，售后网络也相对薄弱。新能源汽车维修价格较高，导致保险公司定价不精准，保费波动较大。王利指出，新能源汽车要么不出故障，一出就是大故障，这使得保险赔付率较高。
为了降低新能源汽车车主的维修成本，安联世合计划将车内捕捉到的信息主动提供给车主，通过前期预警服务帮助他们提前对接经销商和4S店。同时，公司还在路修方面尝试“轻修创新服务”，探索如何更快速地将资源送到车主身边。
王利表示，这是安联世合打造大出行智慧模式的一部分。她希望重新定义服务，捕捉精细化的真实需求，定制产品，帮助汽车制造商找到更加个性化的服务，探索新的创收点，以提升客户整体的用车体验。在激烈的市场竞争中，这是她为公司找到的一条发展之路。
对于未来的市场竞争，王利认为汽车行业仍将处于“卷”的状态，但这种状态将倒逼企业提高效率，为客户提供高品质的产品和服务。她指出，头部造车新势力和新汽车品牌已经在海外市场上建立了地位，这些品牌的产品将越来越受到海外市场的欢迎，也将让海外市场感受到中国车市激烈竞争带来的冲击。
王利表示，明年中国车企在海外市场上将有更好的发展。而安联作为一家拥有百年历史的公司，在国外对监管政策、本土客户以及供应商和网络服务的搭建方面都有丰富的经验积累。因此，她希望安联能够为中国车企出海提供助力，抓住这一发展机遇。
