在当前新能源汽车市场，理想M9与问界L9的热销无疑为高端国产品牌树立了新的标杆。这两款车型不仅销量喜人，更在利润空间上展现了高阶产品的独特魅力，令众多国产品牌心生向往。相较于低价新能源车市场的激烈价格战，40万级别的车型显然为厂商们提供了更为诱人的盈利空间。面对这样的市场趋势，比亚迪作为新能源领域的领头羊，自然不甘落后。
然而，比亚迪的销量主力一直集中在经济型车型上，价格战打得尤为激烈。反观理想，去年仅凭30多万台的销量，便实现了超过118亿的利润，这一成绩几乎相当于比亚迪十分之一的销量所带来的利润的一半。这无疑凸显了向高端市场突围对于比亚迪的重要性。
为了抢占高端市场，比亚迪近期推出了腾势N9和方程豹豹8两款新车。腾势N9的尺寸和外形无疑是对标市场上热门车型而来，而豹8则更加注重产品定位和配置，其目标并非长城的坦克系列，而是那些追求品质生活的都市精英和奶爸们。从产品角度来看，比亚迪凭借多年的造车经验和深厚的技术积累，在新能源研发和落地上具有显著优势。这两款新车更是搭载了比亚迪最新的插混系统、易三方平台以及满血版的云辇P空悬等先进技术。
为了弥补在智能驾驶方面的短板，比亚迪与华为合作，为这两款新车配备了华为的ADS3.0智驾系统。同时，在舒适性和配置上，比亚迪也紧跟市场潮流，提供了“冰箱、彩电、大沙发”等一应俱全的豪华配置。价格方面，豹8的起步价仅为37.98万，相较于理想L9的40.98万和问界M9的46.98万，无疑具有更强的竞争力。腾势N9虽然尚未公布价格，但预计也将与豹8相近。
然而，进入高端市场并非易事。对于这个价位的消费者而言，品牌和档次往往比产品本身更重要。理想之所以能够成功吸引BBA的高端车主，很大程度上得益于其成功的品牌塑造。同样，问界M9也受益于华为的背书和“遥遥领先”的口号。相比之下，腾势虽然一直在努力冲击豪华市场，但品牌认可度仍有待提升。而方程豹虽然凭借豹5积累了一定的越野爱好者拥趸，但要想打动都市精英和奶爸们的心，还需要更多的市场教育和引导。
从产品角度来看，比亚迪的两款新车也并非无懈可击。虽然技术和性能层面表现出色，但作为一款消费品，用户最想要的并不一定就是最好的。例如，豹8在试驾中虽然驾驶感受良好，但第三排的纵向空间相对较小，对于追求宽敞舒适的奶爸们来说，这可能是一个不小的遗憾。同时，易三方平台的堆料使得两款车的重量都超过了3吨，这对于家用车而言无疑是一个巨大的挑战，不仅影响操控灵活性，还可能增加亏电油耗。
面对这样的市场环境和消费者需求，比亚迪和国产竞品们需要更加重视用户需求，从目标受众的角度去规划和打磨产品。理想之所以能够在市场上取得成功，很大程度上得益于其对用户需求的精准把握和满足。因此，对于比亚迪来说，要想在高端市场站稳脚跟，不仅需要先进的技术和配置，更需要深入了解消费者需求，提供更加符合市场需求的产品。
