在汽车行业利润普遍下滑的当下，吉利旗下的极氪与领克两大品牌正面临品牌定位模糊和产品重叠的挑战。极氪专注于高端豪华科技车型，而领克则主打高端市场，两者在车型上存在一定程度的交叉，导致内部竞争加剧。
为应对这一困境，吉利宣布对极氪与领克进行战略整合，旨在优化资源配置，减少内耗。整合后的极氪将更加注重豪华、极致与科技，专注于30万元以上高端大型车市场；而领克则定位为新能源中高端品牌，主打潮流、运动与个性，主攻30万元以下的中高端中小车型市场。
此次战略调整不仅使品牌定位更加清晰，还实现了1+1＞2的效果。极氪能够更灵活地切入多种能源形式的细分市场，并利用领克的经销商渠道顺利进入下沉市场。而领克则能够借助极氪的技术优势，提升产品竞争力。
值得注意的是，吉利发布整合公告的同时，也公布了第三季度财报。财报显示，吉利汽车单季度营收同比增长20%，新能源总销量同比增长93%，其中极氪与领克贡献显著。今年11月，极氪与领克销量合计达到近6万辆，占吉利集团总销量的近30%，成为新势力中的佼佼者。
领克凭借出色的赛道基因，在国际赛场上屡获佳绩，成为高端国产性能燃油车的代表。而极氪则专注于高端纯电市场，其产品力甚至超越了一众新势力品牌。因此，此次整合并非因为经营不善，而是吉利希望两个品牌能够相互学习，取长补短，共同争夺市场领先地位。
整合后的“极氪科技集团”在出海领域也将拥有更主动的话语权。凭借领克积累的出海经验和渠道，极氪将能够迅速打开欧洲市场，开拓海外增长曲线。同时，在国内市场，极氪与领克将直接以50万台的年销量规模，挑战20万元以上市场的高端豪华品牌。
在高端豪华和插混两个领域，整体市场未来具有巨大的增长空间。吉利敏锐地捕捉到了这一市场趋势，并整合极氪与领克的优势资源，以覆盖近60%的乘用车市场。整合后的极氪科技集团将拥有更强的竞争力，并有望在未来实现年销量突破百万台的规模。
整合后的技术研发也将带来明显的成本优势。极氪与领克将形成更完整、全自研、垂直整合的技术后台，预计可降低10%-20%的成本。通过供应链和规模化效应的形成，BOM成本也将进一步降低5%-8%。在电子电气架构、机械架构、座舱、智驾、三电等技术方面，双方将实现最大程度的平台化，提升研发效率。
此次战略整合不仅优化了吉利的品牌布局，还提升了其在新能源领域的竞争力。吉利在新能源赛道上已不再依附于豪华品牌，而是凭借自身的综合实力和资源整合能力，成为国内新能源汽车市场的佼佼者。随着整合的深入推进，吉利有望在未来实现更大的突破和发展。
