随着新能源汽车产业的快速发展，早期购买新能源车的车主们正面临着一个新的挑战：电池质保期的结束。自2016年起，根据国家工信部等多部门的规定，新能源汽车的核心部件，特别是电池，被要求提供8年或12万公里的质保服务。如今，大量早期的新能源汽车已经或即将超出这一质保期限。
浙江一位电动车车主近日公开了一份高达22万元的电池更换报价单，引起了广泛关注。这份报价单显示，更换品牌电池的费用甚至超过了车辆本身的残值，让不少车主陷入了换车还是换电池的两难选择。
湖北日报全媒体记者对此进行了深入调查。在调查过程中，记者遇到了顾徐俊，一位从2015年开始就投身于新能源汽车领域的车主。顾徐俊先后购买了三辆新能源车，从最初的北汽EV160到插电式混动SUV荣威eRX5，再到计划购买的纯电新能源车，他的购车经历见证了新能源汽车技术的不断进步。
顾徐俊表示，早期的纯电动车续航里程有限，无法满足长途出行需求，而且车辆尺寸较小。因此，他在开了2万多公里后就卖掉了第一辆车。随后，他购买了荣威eRX5，虽然纯电续航只有61公里，但混动模式在一定程度上缓解了里程焦虑。然而，高昂的养护成本让他最终决定将其出售。
与顾徐俊不同，出租车司机冯金洲从2015年起就开着比亚迪E6接送乘客。他算了一笔账：新能源车的充电成本远低于燃油车，每公里费用仅为0.22元，而燃油车则约为0.49元。因此，他在2021年所在公司更换车辆时，毫不犹豫地选择了比亚迪秦。
面对电池质保期结束后的选择，车主们并非只能换电池或换车。新汉丰新能源汽车服务中心的老板童成介绍，大多数新能源车的动力电池可以使用8到10年，而且电池寿命受充放电循环次数的影响较大。因此，即使过了质保期，电池也不一定需要立即更换。
童成还提到，动力电池包括电池包、模组、电芯等部分，有时只是某一个部件损坏，有针对性地修理费用相对较低。几天前，他接到了一辆9年车龄的修理订单，车主坚持要修电池，最终使用梯次利用的电池，费用仅为2000元。
武汉理工大学汽车工程学院教授卢炽华指出，新能源汽车经过10年的发展，无论是电池技术还是服务管理都有了显著提升。目前，各新能源企业正在研发高压电池技术，以延长电池寿命和提高充电速度。例如，岚图汽车推出的全新一代琥珀电池可实现超900公里的超长续航，而蔚来汽车则通过建设大量换电站，为车主提供便捷的换电服务。
延长质保期也成为不少新能源汽车品牌的新策略。一些品牌提供整车或三电系统终身质保服务，但需要满足一定的条件，如必须为首任车主所有、车辆使用性质必须为非营运、必须按规定时间或公里数进行保养等。
在新能源汽车市场日益成熟的今天，车主们对于车辆续航和电池寿命的关注度也在不断提高。各新能源汽车品牌正通过技术创新和服务升级，努力满足车主们的需求，让车主们能够无忧地使用新能源汽车。
