随着年末的钟声渐行渐近，国内造车新势力在11月的交付成绩单上展开了激烈的较量，各车企间的竞争格局悄然生变。在政策红利的推动下，市场普遍对年末车市持乐观预期，而新势力们的实际表现也验证了这一趋势。
12月初，多家新势力车企公布了11月的交付数据，其中深蓝和小鹏汽车的表现尤为亮眼，均实现了交付量破3万辆的佳绩，环比增速接近30%，展现了强劲的增长势头。深蓝汽车CEO邓承浩此前曾预言11月交付将破3万台，如今预言成真，深蓝S05和S07成为销量担当，深蓝汽车也借此迈过了盈利的门槛。
小鹏汽车同样不甘示弱，步入第四季度后，小鹏迎来了高速发展期。11月，小鹏汽车共交付新车30895台，同比增长54%，环比增长29%，其中小鹏MONA M03和P7+的出色表现成为销量增长的重要推手。尽管小鹏目前仍处于亏损状态，但随着技术降本的全面兑现和规模增长，其毛利率已创历史新高，未来盈利能力可期。
然而，作为新势力中的销冠，理想汽车却遭遇了连续两个月的销量下滑。11月，理想汽车交付新车48740辆，同比增长18.8%，但环比下滑5.25%。尽管理想方面未就下滑原因给出明确解释，但市场普遍认为这与友商的激烈竞争密不可分。零跑的崛起便是新势力格局变化的一个缩影，11月零跑汽车交付量首次站上4万台，创下历史新高，其高性价比的SUV产品成为了消费者的新宠。
与此同时，岚图汽车也交出了令人满意的答卷。11月，岚图汽车交付10856辆，连续三个月销量破万，实现了七连涨。在MPV这一小众车型领域，岚图能够取得如此成绩实属不易。岚图汽车CEO卢放表示，这既是岚图汽车优秀产品力的有力证明，也充分体现出用户对岚图品牌的高度认可。
在年度销量目标的完成情况上，新势力们呈现出截然不同的态势。零跑和小米已提前达成年度目标，极氪完成度超80%，而小鹏汽车和深蓝则尚有较大差距。为了冲刺年度目标，不少车企纷纷推出了限时促销活动，如理想、智己等车企紧跟特斯拉推出限时“0息”活动，深蓝等则以现金抵扣活动迎击。
赛力斯汽车虽然销量成长性出现停滞，但正在经历产品结构的调整。利润率更高的问界M9逐步成为问界主力车型，使得赛力斯的盈利能力得到更大保障。今年前三季度，赛力斯归母净利润为40.38亿元，是理想之后第二家盈利的新势力。
随着年末的临近，汽车市场热度持续升温。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏。本轮报废更新及以旧换新政策将在12月底结束，加之春节提前至1月份，预计12月车市将呈现翘尾行情。经销商对汽车市场的持续复苏持乐观态度，近三成经销商预计2024年乘用车市场将实现约5%的增长。
商务部消费促进司领导表示，目前全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份。下一步将继续落实好已出台补贴政策和系列配套支持政策，并提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，以稳定市场预期，促进车市健康发展。
