Stellantis集团，在全球汽车行业的舞台上，正逐步巩固其盈利巨头的地位，这一切在很大程度上归功于其领航者唐唯实的战略眼光与果断决策。然而，他的领导风格并非毫无争议，裁员计划的实施与产品线的精简，尽管成效显著，却也引发了诸多讨论。
在唐唯实的任期内，Stellantis展现出了卓越的合作与谈判技巧，其中最引人注目的莫过于与零跑汽车的携手并进。2023年10月，Stellantis斥资15亿欧元，换取了零跑汽车21%的股权，双方由此建立了全球战略伙伴关系。今年5月，这一合作进一步深化，零跑国际应运而生，Stellantis与零跑分别持有51%和49%的股份。
唐唯实曾坦言，Stellantis在中国市场的影响力尚显不足。选择与零跑合作，不仅是因为零跑方面的积极意愿，更在于零跑在行业内的地位和技术优势。零跑汽车在电动化和智能化领域的积累，为Stellantis提供了宝贵的经验与资源，有助于降低生产成本、提升效率，并加速新产品的研发与上市。
零跑汽车的创始人、董事长及CEO朱江明表示，选择与Stellantis合作，是基于双方的互补性。零跑渴望拓展全球市场，而Stellantis则为其提供了广阔的合作空间。作为一家坚持全域自研的技术型公司，零跑与Stellantis的合作充满了无限可能。
在零跑加入之前，Stellantis已发布了“DareForward2030”计划，旨在到2030年拥有超过75款纯电动车型，并在欧洲实现全面电动化，美国市场纯电动车占比达到50%。同时，动力电池产能将超过400GWh，碳排放量减半，最终在2038年实现净零碳排放。
近年来，Stellantis的新能源车销量持续增长，从2021年的39万辆，到2022年的51万辆，再到2023年的65万辆，占总销量的比例也从6.7%提升至10.5%。然而，这一增长主要依赖于性价比路线，尤其是在低价电动车市场表现出色。唐唯实曾指出，公司的销量目标取决于生产约2.5万美元平价电动汽车的能力，这一价格远低于集团在美国销售的任何一款车型。
零跑的加入，无疑为Stellantis的电动汽车业务注入了新的活力。近日，Stellantis中国发言人在声明中强调，零跑汽车与Stellantis的合资公司不会受到唐唯实辞任集团CEO的影响。然而，在唐唯实离开后的新时代，Stellantis能否如期完成其宏伟目标，仍是一个未知数。
