在岁末年初之际，36氪汽车原本计划以一系列报道来总结2024年的汽车行业，并展望下一个十年。然而，面对汽车行业日新月异的变化，我们不得不承认，准确预测未来并非易事。行业内的预言往往难以精准命中，即便是行业大佬的言论，也常因市场快速变动而显得捉襟见肘。
因此，36氪汽车决定调整策略，转而专注于更实际的2025年预测。我们推出了“预告2025”栏目，通过专访行业内的整车企业及供应商，探讨中国汽车行业在未来一年内将发生的确切变化。
在这个栏目中，我们采访了蜂巢能源的董事长兼CEO杨红新。杨红新在周六上午刚刚结束一个欧洲项目会议，便接受了我们的访谈。作为电池行业的领军人物，他的日程总是排得满满当当，但这并未影响他对行业发展的深刻洞察。
杨红新回忆起2022年底至2023年初的动荡时期，动力电池行业掀起了一轮扩产热潮，蜂巢能源也积极跟进。然而，2023年初，车市终端销量突然下滑，导致订单难以兑现，存货积压严重。再加上碳酸锂价格的暴跌，电芯存货迅速减值，给蜂巢的资金和利润带来了巨大压力。
“当时我们没有及时安排减产、减人，也没有做深刻独立的市场研究。”杨红新坦诚地表示。那段时间，蜂巢能源的装机量跌至谷底，甚至一度有传言称公司面临困境。
然而，随着新能源车行业进入强降本阶段，价格战全面爆发，蜂巢能源却展现出了强大的韧性。到了2023年四季度，随着吉利、长城、零跑、理想等客户的销量不断提升，蜂巢能源的短刀产线开工率几近拉满。
杨红新感慨地说：“整个行业其实还不是很成熟，还在不断发展。”他表示，现阶段动力电池行业已经开始走出低潮期，但挑战依然严峻。不过，与过去订单不足相比，现在的问题变成了订单过多。
在忙碌中，蜂巢能源不仅赢得了更多客户，还走出了差异化路线。杨红新将产品思维与制造工艺相结合，打造出了短刀+叠片的组合。这一创新不仅让蜂巢能源在行业内独树一帜，还吸引了吉利、小米、蔚来等众多车企的青睐。
短刀叠片电池
杨红新透露，蜂巢能源计划在2025年形成更清晰的产品竞争策略，找到更精准的细分市场，并在价格战中脱颖而出。为此，他们将推出纯电、插混、2C、3C、4C等多种规格的短刀电池，以及CTP、CTB等新型电池系统。
在谈到未来规划时，杨红新充满了信心。他表示，如果大家都做短刀电池，蜂巢能源肯定能做得更好。他透露，蜂巢能源已经在研发第四代叠片机，效率将进一步提升。
杨红新还分享了蜂巢能源在商品策略上的思考。他认为，新能源汽车市场正在快速发展，但很多新车在市场上的表现并不尽如人意。因此，他们需要找到一些细分市场，通过差异化产品来赢得客户。
例如，他们发现新能源越野车市场增速很快，且溢价较高。然而，以往并没有电池公司为这一领域打造专属电池。因此，蜂巢能源决定打造越野专属电池系统，成为这一领域的专家和领导者。
在访谈的最后，杨红新还透露了蜂巢能源即将在电池日上发布的新品。他表示，他们将发布越野专属电池系统、叠片的下一代产品、短刀的下一代产品以及储能的新品牌。
通过此次访谈，我们深刻感受到了蜂巢能源在动力电池行业的领先地位以及他们对未来发展的坚定信心。随着新能源汽车市场的不断发展，我们有理由相信，蜂巢能源将在未来继续引领行业潮流。
