奇瑞控股在近期全球创新大会上的豪言壮语，仿佛为这家中国汽车制造商注入了新的活力。奇瑞控股董事长尹同跃的那句“明年，奇瑞智能化也要不客气了！”犹如一枚催化剂，让奇瑞的发展速度再次飙升。
奇瑞集团最新公布的销量数据显示，其燃油车当月销量达到了202,633辆，同比增长了6.1%。这一成绩的背后，是海外市场的强劲表现与国内市场的持续复苏。当月，奇瑞海外出口量为104,911辆，同比增长10.5%，而国内销量也达到了175,552辆，同比增长了惊人的49.9%。
从累计销量来看，奇瑞今年1至11月的海外出口总量已经突破了1,046,186辆，同比增长22.4%，连续22年稳居中国汽车品牌出口榜首。这一成绩的取得，不仅得益于奇瑞长期以来的全球化战略，更与其产品结构的优化密不可分。与2023年底前海外销量占据大半的局势相比，2024年奇瑞在国内市场的表现有了显著提升。
奇瑞在国内市场的崛起，一方面得益于其深厚的技术积累，另一方面也是自主品牌集体发力，抢夺合资品牌市场份额的结果。奇瑞集团旗下的五大主力乘用车品牌，市场表现均十分亮眼。其中，奇瑞品牌11月销量达到了164,225辆，1至11月累计销量更是突破了1,443,055辆，同比增长31.2%。瑞虎7作为奇瑞的出口主力车型，已在11月1日达成了累计出口100万辆的里程碑。
在奇瑞集团的金字塔结构中，星途品牌作为“塔尖”存在，目前正稳步推进。11月，星途品牌销量达到了15,898辆，1至11月累计销量为128,438辆，同比增长15.3%。星途品牌最新的动向是将星纪元品牌重新归并到旗下，这一决策被视为对之前仓促分出去的修正。
捷途品牌则是奇瑞集团中冲劲最猛的一个。在广州车展上，为了提前完成年度50万辆的目标，捷途品牌甚至当场发放了喜糖。11月，捷途品牌销量达到了63,040辆，1至11月累计销量更是达到了502,367辆，同比增长83.9%。捷途品牌不仅在全球市场上表现出色，更是成为了全球唯一创立仅6年就实现年销50万辆的中国汽车品牌。
在新能源领域，奇瑞也展现出了强大的实力。其内部的“新势力”品牌iCAR，虽然目前只有一款车型iCAR 03在售，但11月销量已经达到了5,745辆，今年以来累计销量更是达到了55,508辆。而iCAR的第二款车型V23，在预售阶段就收获了3万多订单，显示出了强大的市场潜力。
奇瑞的技术实力也得到了广泛的认可。在第四届全国新能源汽车关键技术技能大赛上，奇瑞的参赛选手全部获奖，包括一等奖，展现了奇瑞在“新能源”和“智能化”赛道上的强大实力。奇瑞还获得了第49届国际质量管理小组会议的金奖，这是奇瑞第7次获得这一被誉为“质量奥林匹克”的国际大奖的最高奖。
在全球化战略方面，奇瑞也取得了显著的进展。今年，奇瑞首次实现了年内出口突破100万辆的纪录，创造了中国车企最快达成年内百万辆出口的新纪录。同时，奇瑞在欧洲市场也取得了新的突破，与西班牙EV MOTORS合资工厂的首台车S700已经下线，助力西班牙传奇品牌EBRO重焕新生。奇瑞的O&J品牌也在西班牙市场打开了局面，后续将有更大的发力。
