在广州车展的喧嚣中，一幕幕生动的场景揭示了汽车行业的新动向。岚图团队的蓝衣白鞋，以及他们响亮的口号“岚图广州战车展，不破700（台）终不还”，不仅彰显了团队的决心，更预示着岚图梦想家的热销势头。这款车型连续两个月销量破万，特别是即将交付的搭载华为ADS 3.0的乾崑版，更是吸引了众多目光。
岚图并非孤军奋战，长城汽车也通过全新魏牌蓝山展示了其与本土智驾供应商元戎启行的深度合作。魏建军亲自参与直播路测，不仅为长城汽车赚足了眼球，也进一步验证了元戎启行智驾方案的可靠性。据了解，元戎启行近期获得的1亿美金融资，背后就有长城汽车的影子。
在广州车展上，上汽大众、广汽丰田以及豪华品牌如奥迪、奔驰等，也纷纷携手本土智驾公司，展示了智驾技术的最新成果。这一趋势表明，越来越多的车企开始放下对自研的执着，转而寻求与外部供应商的合作，以期在智驾领域实现快速突破。卓驭、Momenta等供应商因此迎来了前所未有的发展机遇。
长城汽车与元戎启行的合作成果，在全新蓝山车型上得到了充分展现。笔者在广州车展前夕体验了全新蓝山的城市领航功能，其决策果断、连贯，底盘与智驾系统的融合也达到了较高水平。这种体验，无疑为魏牌销量的持续攀升注入了新的动力。
华为作为智驾领域的佼佼者，其方案已广泛应用于鸿蒙智行各品牌、比亚迪方程豹豹8、阿维塔、深蓝品牌以及岚图梦想家等车型。相比之下，与卓驭、Momenta等供应商的合作则显得更为微妙。尽管这些供应商已覆盖上汽智己、广汽埃安、腾势、奔驰等车型，但除了长期合作的伙伴外，其他车企往往对此三缄其口。
然而，合资车企在智驾领域的态度则更为开放。大众在发布帕萨特Pro、途观L Pro的智驾方案时，毫不避讳地提及了与卓驭的合作。广汽丰田更是将搭载Momenta 5.0高阶智驾的海报贴上了公交站牌，展示了其对智驾技术的信心。
与蔚小理等造车新势力选择自研不同，传统自主品牌更倾向于与智驾供应商合作。这种合作模式不仅降低了研发成本，还加速了智驾技术的上车速度。然而，合作并非没有代价。以岚图为例，搭载华为ADS 3.0和鸿蒙座舱方案的全新梦想家，需要向华为支付高昂的费用。
除了高昂的成本外，智驾供应商还面临着技术路线的选择和芯片供应的挑战。一些供应商在开发过程中因芯片问题而陷入困境，不得不放弃原有的方案，改用新一代芯片。这不仅浪费了时间和资源，还可能影响智驾系统的性能和稳定性。
尽管如此，智驾技术的发展仍在不断前进。越来越多的车企和供应商加入到这一领域中来，共同推动智驾技术的创新和应用。在这个过程中，面子、金钱和技术上的挑战都将成为过去式，最终呈现在消费者面前的将是更加智能、安全、便捷的出行体验。
