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小米SU7火爆订单背后的产能挑战,雷军能否跨越前辈们的“坑”?

   时间:2024-12-03 11:39:29 来源:ITBEAR图源:科技plus编辑:瑞雪 发表评论无障碍通道

近期,广州车展上的一则消息引起了广泛关注:小米汽车旗下的SU7车型,在一周内新增锁单量超过6000辆,这一数字让小米公司既惊讶又欣喜。

惊讶之处在于,小米目前手头已有大量未交付的车辆订单,新增的6000辆订单无疑将进一步拉长交付周期,据估算,新的订单可能需要等待半年以上才能交付。然而,令人欣喜的是,尽管等待时间较长,小米SU7依然受到了众多粉丝的追捧,他们愿意耐心等待,只为拥有一辆小米SU7。

自小米SU7发布以来,该车型一直处于供不应求的状态,产能远远跟不上订单的增长速度。在刚开始交付时,小米的月产能还不足1万辆,然而,仅在发布后的27分钟内,订单量就突破了5万辆,24小时内更是接近9万辆。据称,在接下来的一个多月里,锁单量迅速攀升至10万辆以上。

面对如此巨大的订单量,小米不得不加班加点生产,甚至改为两班倒模式,以提高SU7的产能。经过努力,6月份时,小米首次实现了月交付量1万辆的突破,而在10月份,月交付量更是达到了2万辆。小米SU7的下线速度也在不断刷新纪录,第1万辆仅用43天下线,第2万辆72天下线,第10万辆则在第230天下线。

然而,尽管小米在不断提高产能,但仍然无法满足市场需求。目前,在小米APP上预订SU7的消费者,至少需要等待5个月左右的时间才能提车。按照目前的月产能2万辆来计算,小米仍然还有超过10万辆的订单等待交付。

事实上,小米汽车所面临的产能问题,并非个例。特斯拉在Model 3车型热销时,也曾遭遇过产能地狱,交付周期一度延长至6到9个月,引发了用户的不满。同样,蔚来、小鹏、理想等造车新势力,在初期也经历了产能不足、交车困难的困境。问界汽车从M5到M7再到M9,也均因订单过多、产能跟不上而备受吐槽。

如今,雷军和小米汽车正在经历前辈们曾经走过的路,面对产能这个难以规避的雷区。在汽车推出之前,谁也无法准确预测市场需求和产能规模,因此,对于一开始就火爆的新势力们来说,产能问题几乎是无法避免的。无论是马斯克、余承东还是雷军,都只能将前辈们尝过的痛苦再尝一遍。

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