近日，针对北方冬季纯电动车的实际使用情况，汽车之家进行了一场备受瞩目的冬测直播，并揭晓了首批19款纯电动车的双温区实测结果。此次测试旨在全面评估纯电动车在低温环境下的性能表现。
测试环境分为低温区和寒冷区，温度范围分别为5至15摄氏度以及-20至-15摄氏度。测试项目涵盖了续航达成率、百公里能耗以及30%至80%的快充时间，全方位检验纯电动车的续航能力。
在测试过程中，除了常规车型外，汽车之家还特别设立了“超热纯电轿车组”，包括今年备受瞩目的小米SU7、享界S9、智己L6以及经典车型特斯拉Model 3。在常温区测试中，这些车型的表现各有千秋，其中宝马i5以高达99.8%的续航达成率，荣膺全场最佳。
然而，进入寒冷区后，纯电动车的续航里程普遍大幅下滑。特斯拉Model 3和享界S9的续航达成率甚至不到40%，宝马i5则因故未能提供有效数据。相比之下，小米SU7在寒冷环境下的续航达成率为47.5%，在“超热纯电轿车组”中表现最佳，但与智己L6的47.4%相差无几。
此次测试结果再次凸显了纯电动车在寒冷天气下续航能力的局限性。对于东北地区等冬季气温较低的地区而言，如果家庭只有一台车，选择纯电动车仍需谨慎考虑。
与此同时，日产汽车近期也在寻求新的合作伙伴。由于雷诺计划出售其在日产汽车的股份，日产正在积极寻找稳定的长期股东，如银行或保险公司，以替代部分雷诺的股权。日产还考虑与其他日本车企合作，本田便是潜在的合作伙伴之一。若两家公司合并，将有助于缩减在管理、采购、生产和研发等方面的支出。
然而，日产汽车的业绩表现并不理想。数据显示，2025财年第二财季（2024年7-9月），日产汽车的净营收为2.99万亿日元，同比下降；净亏损为93.4亿日元，而去年同期则实现净利润1907亿日元。在中国市场，日产汽车的销量也遭遇下滑，今年前10个月的累计销量为55.82万辆，同比下降9.98%。
面对业绩和销量的双重压力，日产汽车已宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能。日产还将向联盟伙伴出售三菱汽车最多10%的股份，以寻求新的发展机遇。
