Stellantis集团近日宣布，其首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）已正式辞去职务，且此决定立即生效。这一突如其来的变动让业界震惊，因为此前虽有传言称唐唯实将于2026年退休，但并未料到他会如此仓促地离开。
在唐唯实离职后，Stellantis集团将迅速组建一个临时执行委员会，由集团董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）担任主席。同时，集团已开始着手寻找新的首席执行官人选，预计将在明年上半年做出最终决定。
唐唯实被誉为“成本杀手”，在汽车行业内以精打细算和盈利至上著称。他曾在2023年带领Stellantis集团取得创纪录的净利润，但进入2024年后，集团却遭遇了诸多挑战，包括利润暴跌、电动车和智能化创新滞后、成本过高以及美国市场经销商关系紧张等。
据悉，唐唯实在离职前曾试图挽救集团在美国市场的困境，但未能成功。有业内人士指出，唐唯实在美国的策略并未得到市场的积极响应，反而加剧了与经销商和供应商的矛盾。
Stellantis集团的一位高级独立董事Henri de Castries在声明中表示，最近几周，集团主要股东、董事会和唐唯实之间出现了严重的意见不合。这是导致唐唯实提前辞职的主要原因之一。
唐唯实的离职也引发了外界对他职业生涯的回顾和评价。作为拥有14个品牌的超级汽车集团的一把手，他曾在2023年通过降本增效让集团业绩达到巅峰。然而，随着集团内部新的不平衡出现，他的“成本杀手”策略也逐渐显露出B面。
唐唯实曾以高达3650万欧元的薪酬方案成为车圈高管中的薪酬之最。这一数字远超其他知名车企高管，如美国铁娘子玛丽·博拉和福特吉姆·法利等。
然而，即使是这样的高薪也未能留住唐唯实。在发布史上最糟糕半年报后，他一度放弃休假机会，试图挽救集团的经营困境。但如今看来，这一切努力都未能改变他提前离职的命运。
对于唐唯实的离职，有业内人士表示，这是Stellantis集团管理层更快采取行动、并试图扭转局面的关键一跃。然而，也有分析指出，唐唯实的离职可能会给集团带来更大的不确定性。
尤其是在美国市场，Stellantis集团已经经历了高管职位的大量流失，管理层和集团总部之间也出现了明显的裂痕。未来几个月甚至长达一年的时间里，集团在北美市场仍将面临诸多挑战。
唐唯实在中国市场的表现也备受关注。作为PSA曾经的救命稻草，中国市场在唐唯实接管后并未能延续辉煌。今年上半年，Stellantis集团在中国仅销售了4.7万辆车，占其总营收的2.5%。
唐唯实的离职无疑给Stellantis集团带来了新的挑战和机遇。未来，集团将如何走出困境并重新焕发活力，将是业界关注的焦点。
