在广州车展这一汽车行业盛会上，长城汽车凭借其一系列重要发布吸引了广泛关注。在11月15日的活动中，长城汽车不仅宣布了全场景NOA的全国推广计划，还带来了Coffee OS 3.1系统的全新升级。长城汽车的展台上，20多辆全新魏牌蓝山车型以独特的沧浪青配色整齐亮相，形成一道亮丽的风景线，彰显了长城汽车在智能化领域的领先地位。
发布会后，长城汽车的首席技术官吴会肖与魏牌蓝山商品总监刘鹏凯接受了EV视界的专访。访谈中，双方就长城汽车的自动驾驶技术展开了深入探讨，包括技术的最新进展、面临的挑战、实际应用情况、量产计划以及智能化转型的未来方向。
针对国内自动驾驶技术的发展现状，吴会肖指出，端到端技术已成为主流。尽管多家企业都在探索这一领域，但长城汽车在实施过程中展现出了独特的优势。他强调，智能驾驶技术的发展离不开算法的优化和芯片性能的提升。然而，当前智能驾驶系统在处理复杂场景时仍面临挑战，如救护车避让和特殊车道使用限制等。为了应对这些挑战，长城汽车正在引入新模型，以适应复杂场景，如交警手势识别。
吴会肖进一步表示，全场景NOA全国开城已成为中国车企的共同目标，而竞争的关键在于提供流畅、准确的驾驶体验。他透露，长城汽车的产品理念正在向Parking to Parking和门到门服务发展，以满足消费者对车位到车位便利性的需求。在中国，由于停车场环境复杂，智能驾驶系统需要适应多种情况，提供无缝服务。
在谈到全新蓝山智驾的量产情况时，吴会肖表示，该技术已经实现量产，并将在未来在魏牌或长城汽车整个产品体系中得到更多应用和升级。他透露，长城汽车在进行产品系列规划时，会同时考虑座舱和智驾的需求，以及车控的需求。高山系列将推出类似蓝山的产品，坦克品牌也在进行相关研发工作，哈弗品牌的研发也已经启动。
在算力规划方面，长城汽车并不缺乏算力支持。吴会肖表示，无论是地平线、高通还是英伟达，长城汽车在芯片算力储备上都希望能够为技术升级提供充足支持。他透露，长城汽车在算力系列上有不同的档次选择，以满足不同产品的需求。
长城汽车在人工智能实践方面也积累了丰富的经验。吴会肖指出，AI和大模型作为工具，应该使日常工作更加轻松和高效。长城汽车的研发团队拥有一个AI Lab，最初主要面向产品侧，但随着ChatGPT的兴起，AI Lab的职能已经扩展到整个运营层。在AI的具体应用领域，从造型创意、车机壁纸到宣传图都可以通过AI生成。
在谈到长城汽车在智能化转型方面的经历和未来规划时，吴会肖表示，从技术路线确定到产品落地需要一定时间。长城汽车的技术路线自去年9月份确定以来，已经在全新蓝山智驾以及哈弗、坦克、欧拉品牌的OTA功能中得到了体现。他透露，未来长城汽车在智能化路径上不会有大的调整，但在一些细节上会有所优化，如多域控制器融合。
吴会肖还提到了长城汽车在视觉和激光雷达选择上的准备情况。他认为，纯视觉也可以达到良好的效果，而长城汽车正在从座舱和智驾向整车智能进化。Coffee OS将升级为整车软件系统，整合更多的底盘控制、动力控制、车身控制和端云结合控制。
在访谈的最后部分，吴会肖就智能驾驶的部署问题进行了回答。他明确表示，在最终决策阶段，必须将模型优化以便能够在端侧部署。他强调，依赖云端运行是不可行的，因为当前技术条件下无法承受云端处理带来的时延。因此，长城汽车正在将模型简化并部署在端侧。
通过此次访谈，可以看出长城汽车在自动驾驶领域展现出了积极态度和强大实力。他们不仅追求技术前沿，还特别注重技术的实际应用和用户体验。长城汽车通过算法优化、芯片性能提升以及多域融合技术等前瞻性思考，展现了其在智能化转型和未来规划中的精准把握和迅速响应能力。
