长城汽车，作为中国汽车制造业的“国产五强”成员之一，尽管市场表现尚算稳健，但在与其他四强同台竞技时，仍显得略显失色。这并非因为长城汽车的产品质量不尽如人意，而是其在捕捉市场消费趋势变化方面略显迟缓。尽管长城汽车正在经历变革，但这种变化似乎未能完全摆脱其保守的形象，昔日的锐气和独立精神似乎有所减弱。
根据最新销量数据，长城汽车在11月份实现了127,394台的销量，同比增长3.7%，环比增长9.07%。其中，新能源汽车销售达到35,999台，同比增长15.2%；海外出口量为43,186台，同比增长21.66%。今年前11个月，长城汽车累计出口超过40万台，整体销量达到1,098,000台，提前一个月确保了年销量突破百万台的成绩。
尽管长城汽车稳坐年销量百万台俱乐部的席位，但与吉利汽车、奇瑞汽车和比亚迪的强劲势头相比，其晋级之路显得较为缓慢。长城汽车需要面对的是，竞争对手在新能源领域展现出的强大竞争力。
从各品牌表现来看，长城汽车旗下的哈弗品牌在11月份销售了78,386台，成为销量支柱，今年前11个月累计销量超过63万台。坦克品牌同样表现出色，月销20,189台，前11个月累计销量超过17.5万台。然而，主攻纯电动的欧拉品牌则稍显疲弱，月销5,806台。长城皮卡作为长城汽车的传统强项，尽管仍是市场中的佼佼者，但销量相比去年有所下滑，去年同期累计销量达到186,298台。
在新能源领域，长城汽车面临着来自比亚迪、奇瑞和吉利的激烈竞争。这些竞争对手推出了一系列备受市场欢迎的新能源车型，如秦L、海豹06、风云T9、山海T2以及银河E5和吉利星愿等，这些车型的热度对哈弗品牌和欧拉品牌构成了不小的挑战。
随着2024年汽车市场的竞争加剧，长城汽车需要更加积极地应对市场变化。哈弗品牌和欧拉品牌在长城汽车的发展中扮演着至关重要的角色，它们的成功与否将直接影响长城汽车未来的市场表现。面对新能源市场的激烈竞争，长城汽车必须加快步伐，展现出更强的创新力和市场竞争力。
