随着金秋的深入，国内新能源乘用车市场在11月继续展现出了强劲的增长势头，延续了自10月以来的高位运行态势。多重积极因素的叠加，为车市注入了源源不断的活力。
一方面，报废更新与置换更新政策的持续发酵，为车市提供了稳定的拉力。商务部公布的数据显示，截至11月18日，全国范围内关于汽车报废更新和置换更新的补贴申请数量均突破了200万份大关，两者合计更是超过了400万份。值得注意的是，尽管置换更新补贴政策的实施时间相对较短，但其带来的增量效果却异常显著，增长速度甚至超过了报废更新。
具体来看，国家对新能源乘用车和燃油车在报废更新上实施了差异化的补贴标准。新能源乘用车可获得2万元的补贴，而2.0升及以下排量的燃油乘用车则只有1.5万元的补贴。各地在以旧换新政策上，新能源车普遍比燃油车多出了约3000元的补贴。这一系列的补贴优势，使得绝大部分报废更新和部分以旧换新的用户都选择了购买新能源车，进而推动了入门级纯电动车和狭义插混市场的快速增长。
另一方面，车企们也积极抓住市场机遇，通过“双十一”促销活动以及广州车展等平台，不断提升消费者的关注度和购买意愿。这些努力不仅提升了车市的整体热度，也进一步巩固了新能源领军企业在市场中的优势地位。油电不同权下的市场分化现象日益加剧，新能源渗透率持续保持在高位。
根据乘联会的数据，2024年10月，全国乘用车市场中新能源销量的万辆以上厂商批发销量占据了总体新能源乘用车销量的93.8%。而初步数据显示，这些万辆以上厂商在11月的预估销量达到了137万辆。按照上月的结构占比进行测算，11月全国新能源乘用车的批发销量预计将达到146万辆，同比增长51%，环比增长6%。
从国内零售市场的预判来看，11月的新能源渗透率有望继续超过50%，这意味着新能源车在乘用车市场中的占比已经超过了半数，成为市场的主力军。这一趋势不仅反映了消费者对新能源车的认可和接受程度日益提高，也预示着未来新能源车市场将继续保持强劲的增长势头。
