近日，新能源汽车市场的年度销量竞赛进入了白热化阶段，各大车企纷纷揭晓了11月份的交付成绩单。鞭牛士经过细致梳理，将这份成绩单以图表形式呈现，并与前一个月的数据进行直观对比。
相较于10月的火爆，11月市场热度有所降温，车企们的增长速度普遍放缓，未再出现此前动辄三位数的环比暴增。当然，10月的市场表现得益于国庆假期和国家补贴政策的双重推动，而11月的平稳则反映了市场的常态。尽管如此，多数车企仍保持了环比增长的态势，仅理想和蔚来略有下滑，但下滑幅度有限。
随着2025年的脚步日益临近，鞭牛士对11家车企的年销量目标完成情况进行了一次全面盘点，旨在揭示哪些车企能够如期达成目标，哪些车企或面临挑战，以及哪些车企正在做最后的冲刺。
比亚迪作为行业领头羊，2024年的销量目标是在去年302万台的基础上增长20%以上，即达到360万辆。而截至11月底，比亚迪已累计销售375.7万辆，不仅超额完成目标，更彰显了其强大的市场统治力。
小米作为新能源市场的新秀，年初设定的10-12万辆年销量目标曾被视为一大挑战。然而，截至11月底，小米已累计销售超过10万辆，提前达成目标。这一成绩不仅令人意外，更彰显了小米在产能提升和市场营销方面的出色表现。
零跑汽车则成为了今年的一大黑马，其设定的25万辆年销量目标在11月底就已超额完成。零跑以低调的姿态默默发力，每月都交出了令人瞩目的成绩单，11月更是首次突破4万辆大关。
理想汽车年初将销量目标下调至48万辆，截至11月底已完成92%，仅剩3.8万辆的差距。按照理想的销售势头，完成目标指日可待。而蔚来和极氪则分别完成了83%和85%的年度目标，尽管面临一定挑战，但仍有望在最后一个月实现冲刺。
相比之下，阿维塔、小鹏、岚图、智己和埃安等车企则面临较大的目标完成压力。阿维塔和小鹏尽管近两个月销量有所提升，但仍难以弥补前期的差距。岚图和智己则属于默默进步但进步幅度有限的类型，完成年度目标希望渺茫。而埃安作为曾经的销量黑马，今年的表现却略显乏力，与去年同期相比几乎持平，未能实现预期的增长。
