随着全球汽车行业的寒冬加剧，多家国际知名汽车制造商正面临前所未有的挑战。近日，全球排名第四的汽车制造商斯特兰蒂斯和日产汽车纷纷曝出高层人事变动，而德国大众汽车则因成本削减计划引发了大规模罢工。
斯特兰蒂斯集团近日宣布，其首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯已递交辞职申请，并将由董事长约翰·艾尔坎领导的临时执行委员会在选定新任CEO前负责日常运营。这一变动来得颇为突然，因为塔瓦雷斯的任期原本要到2026年初才结束。斯特兰蒂斯由菲亚特克莱斯勒汽车与法国标志雪铁龙合并而成，旗下拥有众多知名品牌。然而，受美国库存积压和欧洲销量下滑的双重打击，斯特兰蒂斯今年的利润大幅下滑。塔瓦雷斯虽积极推动电动化转型，但斯特兰蒂斯在全球电动汽车市场的份额仍持续下跌。这一变动不仅引发了市场的震动，更凸显了欧洲汽车制造业在电动化时代面临的挑战。
与此同时，德国大众汽车也在经历前所未有的困境。由于利润大幅下滑，大众计划关闭至少3家本土工厂、裁员上万人，并全员降薪10%。这一举措引发了德国五金工会的强烈反对，并在全国范围内发起了警告性罢工。在大众的10家德国工厂中，有9家举行了罢工，生产线陷入停滞。截至罢工当天下午，已有约6.6万名大众员工参与罢工。大众汽车品牌首席执行官谢弗表示，工厂关闭可能是无法避免的，但公司仍在与工会进行谈判。
德国三大汽车制造商大众、奔驰和宝马在第三季度的营业利润也大幅下降，较去年下降了近一半。高昂的生产成本使得德国汽车制造商难以跟上电动汽车领先者的步伐。上游供应商博世、采埃孚、大陆集团和舍弗勒也纷纷计划裁员，以应对行业的困境。官僚作风、昂贵的能源价格和激烈的竞争给企业带来了巨大的压力。
日产汽车同样正经历一系列危机。据报道，日产汽车首席财务官马智欣预计即将离职，这主要是由于公司业绩恶化。与此同时，日产汽车首席执行官内田诚也面临着巨大的压力。自内田诚上任以来，日产汽车的股价已下跌了47%，表现堪称史上最差。国际知名信用评级机构穆迪也将日产汽车的评级展望从“稳定”调整为“负面”，确认其Baa3评级。日产汽车已宣布裁员9000人，并将全球产能减少两成，以应对市场不景气和高库存等问题。有日产高管表示，该品牌正在寻找新的投资者，并只有12到14个月的生存期。
日产汽车当前的困境引起了日本媒体的广泛关注。日本“钻石在线”网站评论称，马智欣的离职可能被视为公司财务状况陷入危机的信号，并导致股价进一步下跌。在日产汽车面临的多重挑战下，仅靠撤换CFO显然无法平息危机。日产汽车业绩恶化的主要原因是在美国和中国市场销售不佳，这两个市场的汽车销量约占全球汽车销量的一半。在美国，日产汽车无法跟上市场需求的转变，而在中国，日产汽车在与本土车企的竞争中处于劣势。
