近日，全球汽车行业的寒冬气息愈发浓厚，多家国际知名汽车制造商纷纷面临严峻挑战。先是全球排名第四的汽车制造商斯特兰蒂斯集团宣布其首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯离职，紧接着，日产汽车也传出高层变动及业绩恶化的消息，而德国大众汽车则因成本削减计划遭遇了大规模罢工。
斯特兰蒂斯集团于近日表示，公司董事会已接受塔瓦雷斯的辞职申请，在选定新任首席执行官之前，将由董事长约翰·艾尔坎领导的临时执行委员会负责日常运营。值得注意的是，塔瓦雷斯的任期原本要到2026年初才结束，但他却在公司业绩大幅下滑的背景下提前离职。斯特兰蒂斯由菲亚特克莱斯勒汽车与法国标致雪铁龙合并而成，旗下拥有多个知名汽车品牌。然而，受美国库存高企和欧洲销量下滑的双重打击，公司利润暴跌。塔瓦雷斯虽积极推动电动化转型，但斯特兰蒂斯在全球电动汽车市场的份额仍持续下滑。
与此同时，德国大众汽车也陷入了困境。为应对利润大幅下滑，大众汽车计划关闭至少3家本土工厂、裁员上万人，并全员降薪10%。这一举措引发了德国五金工会的强烈反对，并在全国范围内发起了警告性罢工。德国大众汽车的10家工厂中，有9家举行了罢工，生产线陷入停顿，约6.6万名员工参与。大众汽车品牌首席执行官谢弗表示，工厂关闭可能是无法避免的事情，但公司仍在与工会进行谈判。
奥地利《新闻报》指出，德国三大汽车制造商大众、奔驰和宝马第三季度营业利润较2023年下降近一半，经历了一个黑暗的季度。由于生产成本过高，德国汽车工业在电动汽车领域很难跟上领先者的步伐。上游供应商博世、采埃孚、大陆集团和舍弗勒也纷纷计划裁员，以应对行业困境。
日产汽车同样面临一系列危机。据报道，日产汽车首席财务官马智欣预计不久将离职，原因是公司业绩恶化。同时，日产汽车首席执行官内田诚也面临巨大压力，自他上任以来，日产汽车股价已下跌47%。国际知名信用评级机构穆迪也将日产汽车的评级展望从“稳定”调整为“负面”，确认其Baa3评级。日产汽车因在高库存和产品阵容过时等问题上陷入困境，已宣布裁员9000人，并将全球产能减少两成。
日本媒体对日产汽车的现状表示关注。《东京新闻》分析称，日产汽车业绩恶化的主要原因是在美国和中国市场销售不佳。在美国，日产汽车无法跟上市场需求的转变；而在中国，日产汽车在与本土车企的竞争中举步维艰。有日产高管表示，公司还有12到14个月的生存期，必须采取有效措施以确保未来的生存与发展。
